oslona chlodnicy

| W transicie jak przychodzi zima tez zaslaniam prawie calkowicie
| chlodnice (zostawiam pasek okolo 5cm).
| Zaznaczam ze termostat sprawny, ale ze jezdze praktycznie bez obciazenia
| do tego jeszcze na sliskim nie ma co wciskac gazu to silnik bez oslony
| rozgrzewa sie dopiero po 10km.

To juz chyba urok Fordów, silnik zimny jak diabel ( termoztat wymienilem)
poprzednia zima mialem zaslonieta cala chlodnice, i dopiero wtedy czasem w
miescie w korku zalaczala sie 1 -wsza dmuchawa! Ale przynajmniej cieplo
bylo
szybciej! Za to jak sie rozgrzeje to sie poparzyc tym powietrzem mozna :)

--
Rafał A.

gg: 765214
Ford Scorpio 2.0 LPG



No moze i Fordow :) Ten diesel w transicie strasznie malo ciepla
produkuje. Kabina na 6 osob i w zimie, na dobrym mrozie,  to nie
wiem czy bez webasta dalby rade ogrzac wnetrze.


     

  Olej opalowy poprosze

| Powiem wam tyle ,ze od juz dluzszego czasu tyankuje Transita 2,0 D

a gdzie takiego forda  znalazłeś ??? Diesel w transicie to albo
2,3(chyba); 2,4; 2,5 - a o 2.0 nie słyszałem - tylko beznyna



opał do benzyniaka i nadal jezdzi, a to ci dopiero ;)
-----


  Olej opalowy poprosze

| Powiem wam tyle ,ze od juz dluzszego czasu tyankuje Transita 2,0 D

a gdzie takiego forda  znalazłeś ??? Diesel w transicie to albo 2,3(chyba);
2,4; 2,5 - a o 2.0 nie słyszałem - tylko beznyna



oczywiscie ze 2,5D to tak mnie sie pomerdalo.
A co do posta na temat wybielania, to oranzadka ma kolor oranzadki.
przejechane na tym tez juz 50k km.

pozdrawiam
SandworM


  Olej opalowy poprosze

| Powiem wam tyle ,ze od juz dluzszego czasu tyankuje Transita 2,0 D

a gdzie takiego forda  znalazłeś ??? Diesel w transicie to albo
2,3(chyba);
2,4; 2,5 - a o 2.0 nie słyszałem - tylko beznyna



2.0 też jest w "nowym" transicie (2000 i nowsze)


     

  Klika pytań o TRANSITa
Witam, kupiłem ostatnio transita dla swej firmy, generalnie jestem z autka
zadowolony. Auto jest z 1990r, przebieg 212 tys. 2.5 diesel, kupiony od I
właściciela.
Ów właściciel jeżdził na Mobilu 15W/40. Z karteczek przy wlewie oleju
wynika, że od wymiany oleju minęło 13 tys km. Powiedzcie mi proszę: jaki
olej radzicie stosować (czy lepiej pozostać przy mobilu),
co ile wymieniać
co ile wymieniać filtr paliwa
co ile wymieniać filtr powietrza
ile oleju wchodzi do silnika
ilu litrowy jest bak - chwilowo nie stać mnie na pełny bak
gdzie jest kontrolka rezerwy (u mnie nie świeciła, jechałem do oporu i
brakło - miałem bańkę),
czy ma ktoś książkę o fordzie transicie? Ewentualnie jakiś link do
konkretnej strony (googlowałem, lecz znalazłem jesynie krótkie opisy dot. nr
nadwozia itp). Szukam na allegro książki, póki co bez skutku
Sorki za te pytania, być może banalne, lecz autko jest u mnie kilka dni
zaledwie, a dziś właściwie jest jedyny wolny dzień gdzie mogę się nim zająć.

Pozdrawiam
Krzysiek


  Klika pytań o TRANSITa
Witajcie
No fakt z tym przebiegiem to lipa...bedzie ok 500 :)
Generalnie to uwazaj na sworznie wahaczy ....koncowki tzw jablka cena 65 zł
za niemiecka a jak ci sie urwie i kolo stanie bokiem to nie bedzie za
wesolo...
Wal szybko zaczyna "wyc" zmien lozysko podpory wału - koszt 99 zł (dobra
firma ) 59 zł Turkey
Łozyska przednich kol - cena 39 zł kpl na 1 kolo
Blachy tez szybko beda rdzewialy - mozna kupic reperaturki błotnikow za
jakies 60 zł
Olej mineralny 15 w 40 (fabrycznie jest Mobil w opakowaniu Ford'a ) ,filtr
25 zł
- wymien tez przed zima filr paliwa - 59 zł zeby go nie pchac w mrozy hi hi

Pozdrowionka


| Witam, kupiłem ostatnio transita dla swej firmy, generalnie jestem z
autka
| zadowolony. Auto jest z 1990r, przebieg 212 tys. 2.5 diesel, kupiony od I
| właściciela.

Chyba 1 212 tys ;-)) Ja mam Transita z 2003 roku i ma już przejechane
107 tys. km. Jakoś w to 212 tys. w 14 letnim dostawczaku nie za bradzo
mi się chce wierzyć.

--

http://jerzu.lubi.luftbrandzlung.org - strona domowa
http://zloty.autokacik.pl - zloty Internetowych Klubów Moto
ICQ UIN 3867037 GG 129280  Ford Transit 2.0TDDi 100KM `03




  (LUblin) szukam mistrza od Forda Transita

Witam

Szukam w Lublinie lub okolicy mechanika znajacego sie na Fordzie
Transicie - diesel
Gosc musi byc naprawde dobry



Jesli masz problem z aparatura wtryskowa to moge polecic goscia z okolic
Lubartowa. Bylem u niego na poczatku lat 90-tych, pewnie od tego czasu sporo
sie zmienilo :)) Zajmowal sie TYLKO aparatura wtryskowa, ale byl
bezkonkurencyjny jesli chodzi o jakosc.
Nie pamietam jak nazywala sie ta miejscowosc, ale lezala pomiedzy obok
Lubartowa przy drodze do Michowa.

Jak przypomne sobie wiecej szczegolow to napisze.

yabba


  Co polecacie do ciagniecia przyczepy - do 7-8k PLN?




/ciach/
Myslalem o Fordzie Sierra lub Scorpio.

| Aha i jeszcze jedno, co lepiej brac, jesli chodzi o starsze auta -
| diesla, czy beznzyna na gazie?



Jesli w Sierrze byl montowany diesel z Transita to silnik calkiem ok, chyba
cos 2,5 l
Podonmo chwala sobie diesle z grupy PSA czyli Citroen lub Peugeot. Znajomy
ma P405 z dieslem 1,9 calkiem sobie chwali, ma chyba ze 86 KM.
Ale jak wiadomo przy starszym samochodzie zawsze znajdzie sie cos do
zrobienia, jesli nawet sam silnik bedzie ok. A to zawieszenie, a to hamulce.


  jakie silniki do UAZ'a

Jak miałem GAZA 69 to siedział w nim silnik od Forda Sierry 2,5 benzynka !



A od kiedy Sierra miała 2,5 l benzyne ?
benzynowe silniki montowane w Sierrach to: 1,6; 1,8; 2,0; 2,3 V6; 2,8 V6,
2,9 V6. Zaś diesle to 2,3; 1,8T.

2,5 to były diesle w transitach i scorpiach.

Krzysiek
BX combi


  s'wiece z.arowe

| Czy sa; silniki diesla bez s'wiec z.arowych ?

Na szrocie LOL.



Ford np. nie ma... nooo znaczy ma, ale takie mega turbo szybkie, bo nie
trzeba czekac az sie nagrzeją - mówie o silniku w 2.5 czy 2.0 nie
pamiętam, w Transicie :)


  dostawczy - ale jaki?
Witam
Mój ojciec potrzebuje kupić dostawczy samochód. Jego obecny poldek Truck
zaczyna się rozpadać.
Pytanie teraz co tu kupić tak około 10-15 tys zł.

Wymagania to:
kabina 3 osobowa
reszta blaszak.
Tylne drzwi dzielone - otwierane na boki.
raczej diesel
długość paki ponad 2m
wysoka niezawodność

Myślał o VW Transporterze lub Fordzie Transicie.
Ewentualnie Mercedes.
np coś takiego

http://moto.allegro.pl/item200465639_mercedes_benz_208_2_3d.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2802993
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T240997

Jaki jest koszt eksploatacji dostawczaka z dieslem 1,9L bądź 2,5L bo
takie widuję najczęściej pojemności.
Czy klimę montowano w takich autach? Wszędzie w wyposażeniu widuję tylko
wspomaganie.

Jak spisują się np fiaty Ducato?
Jak jest z awaryjnością takich aut?
Czego można się spodziewać prowadząc poszukiwania?

Proszę o jakieś rady.

Pozdrawiam
Andrzej


  dostawczy - ale jaki?

Wymagania to:
kabina 3 osobowa
reszta blaszak.
Tylne drzwi dzielone - otwierane na boki.
raczej diesel
długość paki ponad 2m
wysoka niezawodność

Myślał o VW Transporterze lub Fordzie Transicie.
Ewentualnie Mercedes.
np coś takiego

http://moto.allegro.pl/item200465639_mercedes_benz_208_2_3d.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2802993
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=T240997

Jaki jest koszt eksploatacji dostawczaka z dieslem 1,9L bądź 2,5L bo
takie widuję najczęściej pojemności.
Czy klimę montowano w takich autach? Wszędzie w wyposażeniu widuję tylko
wspomaganie.



Transit tylko Transit :-) 2,5 D jechałem takim samochodem pierwszy raz, z
Niemiec 15 h non-stop, nie czuć zmęczenia, wygodnie się siedzi, była klima
więc słońce nie przeszkadzało, obciążenie ok. 700 kg i pomykał po
autostradzie 120 cały czas, spróbowałem to poleciał 140 z tym obciążeniem.
Nie wozi na boki i nie buja na dołkach. Spalanie tego konkretnego auta było
na poziomie 6,5 l przy 120 więc bardzo dobry wynik - paliwo niemieckie, na
polskim doszedł do 7 l. Po tej wycieczce zmieniłem zdanie na temat aut z
dużymi silnikami diesla :-) oczywiście na ich korzyść. 1,9 to trochę będzie
za mało na dostawczy bierz 2,5 - nie będziesz męczył silnika i siebie, a i
dłużej pojeździsz.

--=olo=--


  Transit 2006

Witam,
mam pytanie o Transita 2006 rok, 2l diesel , moc ok 65KM. Czy te
modele maja blachę ocynkowaną (ew. czy odporniejszą na rdzę niż np.
rocznik 1994) oraz czy rozdząd jest na pasku czy łańcuchu? Nie mogłem
się w sieci jednoznacznie doszukać.

wodzo



Od 2000 r. Transit ma częściowy ocynk (przynajmniej Ford tak twierdzi w
swoich newsach). Nie wiem jak najnowsza generacja (ta od 2006 r.).
Silnik 2.0 85 KM (nie było silnika 65 KM w tej generacji) ma łańcuch -
zresztą chyba wszystkie miały łańcuch.


  Transit 2006

mam pytanie o Transita 2006 rok, 2l diesel , moc ok 65KM. Czy te modele maja
blachę ocynkowaną (ew. czy odporniejszą na rdzę niż np. rocznik 1994) oraz
czy rozdząd jest na pasku czy łańcuchu?



Silnik pewnie 85KM (63 kW). Rozrząd na łańcuchu. Co do blach - nie
wiem. W moim po trzech latach (rocznik 2003) pojawiły się małe ogniska
korozji. Ale to chyba standardowa przypadłość Fordów (np. Focusy).

  Pytanie o auto z allegro
chcialbym kupic z allegro forda transita diesla z roku ok 90-95 za 2-4 tys
zl.
potrzebuje nim wozic zywnosc liczac tylko trasy po miescie i wioskach
osciennych
czy taki samochod nada sie na to i czy jest tego warty?
w lecie moze by tak smigal na rzepaku?

prosze o wszelkie uwagi

dzieki


  Pytanie o auto z allegro

chcialbym kupic z allegro forda transita diesla z roku ok 90-95 za 2-4 tys
zl.
potrzebuje nim wozic zywnosc liczac tylko trasy po miescie i wioskach
osciennych
czy taki samochod nada sie na to i czy jest tego warty?
w lecie moze by tak smigal na rzepaku?



do takiego modelu to tylko olej z biedronki

MAciej


  TANIE AUTA !!!

Sprzedam samochody na bialych tablicach

* OPEL KADET 1,3 E '86   automat, 3-drzwiowy            2500 zl
* FORD TRANSIT '85  oszklony                            3300 zl
* PEUGEOT 205 GRD '86, diesel, 5-drzwiowy               3100 zl
* RENAULT 9 '82, automat, 4-drzwiowy                    2000 zl
* VW JETTA '82, 4-drzwiowy                              2000 zl
* VW GOLF I '80, diesel                                 2200zl
* VW GOLF II '84
2700 zl
* ESCORT '91 diesel, 5-drzwiowy                         do uzgodnienia
* DAIHATSU CHARADE '87 , 1.0 poj.,
nowa buda, troche poobijany                                     2200zl

po szczegoly prosze o kontakt e-mail'em lub telefonicznie

0602-805892
sprowadze samochod na zamowienie, raczej starsze roczniki
GEO-TRADE
Roman Pluciennik
Bartnikow str 10
30-798 Krakow,
Poland
tel/fax +48-12-4114397
mobil phone +48-602-480746


  typu kango itp.

prosze o rozszerzenie listy
samochody tego samego typu:
- kango
- berlingo
- doplo
- partner



Berlingo i partner to takie "średniaki", nie są złe
a były by lepsze gdyby nie to że są cholernie awaryjne.

Kangoo to największe gówno na rynku, gorszy jest tylko
staruszek C15.

Z tej czwórki najlepsze jest Doblo, szczególnie z którymś
z Diesli

A najlepsze w klasie LCV to Ford Transit Connect, VW Caddy,
Opel Combo Tour i Mercedes Vaneo.

Japończycy nie oferują nic w klasie kombivanów.

Polecam lekture - www.euroflota.pl


  typu kango itp.

| prosze o rozszerzenie listy
| samochody tego samego typu:
| - kango
| - berlingo
| - doplo
| - partner

Berlingo i partner to takie "średniaki", nie są złe
a były by lepsze gdyby nie to że są cholernie awaryjne.

Kangoo to największe gówno na rynku, gorszy jest tylko
staruszek C15.

Z tej czwórki najlepsze jest Doblo, szczególnie z którymś
z Diesli

A najlepsze w klasie LCV to Ford Transit Connect, VW Caddy,
Opel Combo Tour i Mercedes Vaneo.

Japończycy nie oferują nic w klasie kombivanów.

Polecam lekture - www.euroflota.pl

--
Pozdrawiam, Dżej-dżej (J. Jarocki)



A kto Ci powiedział że Berlingo i Partner to awaryjne samochody ? Możesz to
czymś poprzeć ? Ja słyszałem wiekszość pozytywnych opini, sam jeżdzę
berlingo, i nie narzekam, w szczególności na silnik, który jest rewelacyjny
.


  Czy pojadę Transitem ... ?
Witam

A w poniedzialek musze przywiezc meble dla corki. Koles mojego
kolesia ma
Transita, ale nie ma czasu. Powiedzial ze moze mi fury pozyczyc.
Czy bede umial jezdzic Fordem Transitem ... od razu?



Transitem jeździ się bardzo dobrze na pewno sobie poradzisz.

Na co trzeba zwrocic uwage?



Jeżeli to diesel to nie gazuj przy ruszaniu, puszczaj sprzęgło bez
dodawania gazu (nie zgaśnie Ci).
Jak jest przedłużany to uważaj przy skręcaniu możesz zawadzić bokiem
bo ścina trochę zakręt.
Przy manewrowaniu w ciasne miejsca lepiej wjeżdżać tyłem niż przodem
bo widzisz bardzo dokładnie cały tył w lusterkach i możesz się
wyrabiać co do centymetra.
Powodzenia


  Sprzedam (przepraszam za spam)
Sprzedam:
1. Ford Transit 1998r,2.5 Diesel, 70 tys. km,ABS,wspomaganie kierownicy,podu
szka powietrzna kierowcy,
kolor czerwony.Cena 32000 pln.
2. Ford Transit 1992r, 2.5 Diesel, 150000 tys km,kolor szary, 6-cio osobowy.
Cena 13000pln.

Tel. 0-10xx-48-36-437-40
kom: 0-504-020-980


  Sprzedam (przepraszam za spam)

| 2. Ford Transit 1992r, 2.5 Diesel, 150000 tys km,kolor szary, 6-cio
osobowy.
| Cena 13000pln.

Sorry, ale jakos nie chce mi sie wierzyc w taki przebieg w 10-letnim
dostawczaku.... Moj sasiad tyle rocznie robi..



150 mln km rocznie - to chyba Twój sąsiad z samochodu nie wysiada ;-)

Keimak


  Sprzedam (przepraszam za spam)

| 2. Ford Transit 1992r, 2.5 Diesel, 150000 tys km,kolor szary, 6-cio
| osobowy.
| Cena 13000pln.

| Sorry, ale jakos nie chce mi sie wierzyc w taki przebieg w 10-letnim
| dostawczaku.... Moj sasiad tyle rocznie robi..

150 mln km rocznie - to chyba Twój sąsiad z samochodu nie wysiada ;-)



Nie 150 mln tylko 1.5 mln a scislej 1.8 mln rocznie.
Moze jst kilku kierowcow i jezdza na okraglo:))))


  Sprzedam (przepraszam za spam)
| 2. Ford Transit 1992r, 2.5 Diesel, 150000 tys km,kolor szary,



6-cio

Nie 150 mln tylko 1.5 mln a scislej 1.8 mln rocznie.
Moze jst kilku kierowcow i jezdza na okraglo:))))



Ale ja bym tego dostawczaka i tak kupił, bo 1.8 mln rocznie daje (przy
założeniu jazdy 24h/dobę) średnią prędkość ca. 205km/h... :-)


  ON BIO a "silnik"

| Bo jesli to jest RME [ester rzepakowo-metylowy] - to Renault
| nie dopuszcza jego tankowania w osobowkach.
| I obawiam sie ze nie mozna tego lekcewazyc.

Nie tylko w osobówkach i nie tylko Renault.

domieszką RME większą niż 5%.



No to moze podziele sie z wami moimi doswiadczeniami z autami ktore maja
zabroniona jazde na biodieslu a mimo to za kazdym razem gdy sa w niemczech i
jest tam stacja z biodieslem tym sa zalewane.

Ford transit 2.0 TDDI przejechal 30tys. km na dieslu na 250km w ogole.
Silnik nie mial od nowosci zadnej awarii

Renault Kangoo 1.5DCI przejechal 10000km na 140000km.

Renault Megane 1.5DCI przejechal 5000km na 60000km

Silniki nie mialy od nowosci zadnej awarii.

Pozdrawiam


  Kto z kąd i czym !!??
Witam Petrumi,

| Dopisujcie sie, tworzac pelna liste, a nie maile z pojedyncza pozycja.
| Dopisujmy sie do tej listy:
| ===========================================================

| Syrena:)

| (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)

| Maluch, Trabant 601)

| 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma , Audi 5000, MB 190, Ford
| Escort, Fiat Croma 2.0)

| FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)

| Nara.




pwMazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80 2.0 90KM '92 ,
pwMitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4 82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM
pw'91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w młodości)

renault laguna V6-194KM
(fiat 125-2szt,Polonez 1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100
avant ,Audi 100 avant c4 quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz,
Transit 2,5 D,mercedes 115,)nie w kolejnosci
troche sie orientuje
Pozdrowienia,


  Kto z kąd i czym !!??
Witam Sirmav,

| | | Dopisujmy sie do tej listy:
| | | ===========================================================

| , Maluch , Syrena:)

| Nubira
| | | (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)

| (Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)

| (Renault 5, Fiat Ritmo
| | | 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma , Audi
| 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)

| 1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)

| | Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
| 2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
| 82KM '92,
| Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
| młodoÂści)

| Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI

| Maluch '86 (do sprzedania :-))
| (Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
| Rancho, maluch)

| No to i ja:

| 5D `97 (Lada Samara `91, Fiat 126p`91, FSO 1500`85, Ford Fiesta `80)




renault laguna V6-194KM
(fiat 125-2szt,Polonez 1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9
D,Audi 100
avant ,Audi 100 avant c4 quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato
2,0 benz,
Transit 2,5 D,mercedes 115,)nie w kolejnosci


  Samochod czy tramwaj?


| Po drugie - furgonetka z założenia ma większy silnik (bo jest większa /
| cięższa)
A gdzie takie zalozenia ? W Europie nie, w USA tez nie, bo by musieli
chyba V12 wstawiac..



Przykład: najwięcej Fordów to Fiesty i Escorty. Silniki benzynowe z reguły
1.1 - 1.6, diesel np. 1.8.
Ford Transit jest napędzany albo benzynowym 2.0 albo dieslem 2.3.
A nie jest to największy furgon.

JHJ


  Verva 98 vs. Shell V-Power
Opowiem pewne zdarzenie które miało miejsce w niemczech gdy wracałem od znajomych. Wyruszając fordem transitem 2.5d mieliśmy paliwo z jakiejś małej stacji czyli w sumie nie wiadomego pochodzenia.z mazur(okolice nidzicy) dojechaliśmy przed samą granicę (po drodze jedno tankowanie z beczki-wzięta na zapas). na ostaniej stacji orlenu przed granicą w świecku zatankowaliśmy do pełna. podczas tankowania wsiadłem za kierownice. na tym paliwie co było 100km/h to był maks. na orlenowskim to samo. po drodze znów tankowaliśmy naszego dzielnego forda z 2 baniek z zapasu (na zapasie to chyba 90 litrów było).dalej tylko 100 łapał. no z pożądnej góry było 110. wracaliśmy załadowanym transitem. na prostej już tylko 80 można było złapać.z górki nawet się nie rozpędzał. około hamburga zajechaliśmy na stację z paliwami shela(zapas się skończył). i kupiliśmy ropki po 1.26 euro. po paru kilometrach nie wiem co się stało ale nie mogłem opanować tego samochodu! szatan w niego wstąpił! pod góre normalnie 120 nie schodziło a mieliśmy z tone ładunku.nawet 130 złapałem nim. normalnie jekby silnik z turbo ktoś nam włożył na postoju do dziś jak to sobie przypominam to na twarzy pojawia mi się uśmiech. nie ma co porównywać niemieckich paliw do polskich. a tankowałiśmy shela v-power diesel.

  Astra G diesel-problem z odpalaniem po dłuższym postoju
Oj oj oj.proste pojecie SILNIK DIZLA ZAPłON SAMOCZYNNY więc jednoznaczne że świece żarowe muszą być:)


nie wszystkie silniki diesla mają świece żarowe. np w maszynach pracujących sezonowo czyli w lato taka rzecz jest zbędna( poczciwy bizon), a taki ford transit z 92r. nie ma świec żarowych tylko jedną świecę płomieniową w kolektorze dolotowym

  [S] Graty z garazu, moze sie kumus przydadza....

  Wlałem do mojego TDSa benzyne
ja kiedyś jadąc na ukraine fordem transitem 2,4 td w rzeszowie na orlenie wlałem 60 litrów benzyny do 80 litrowego baku... samochód odpalił normalnie jechał normalnie na poczatku czyli jakies 10 minut... później stracił moc ledwo pod górki podjeżdzałem...we lwowie samochód zgasł całkowicie nie dało sie go uruchomić...przespałem sie z 2 godziny samochód ledwo co zapalił podjechałem pod stacje dolałem diesla i zaczeło być lepiej...pozniej co 100 km dolewałem na stacjach diesla...i szczerze mówiąc samochód jeździ do dzisiaj i silnik tak samo...także kilka litrów benzyny w dieslu moim zdaniem raczej nie zaszkodzi:)

  Mercedes Vito
Nowy Mercedes Vito, który także pochodzi z rodziny aut dostawczych Mercedesa oznaczoną klasą V zadebiutował na rynku w 2003 roku po premierze na Międzynarodowym Salonie Caravaningowym w Dusseldorfie. Mercedes Vito jest oferowany zarówno w trzech wersjach nadwozia: furgon, univan oraz kombi. Nowy Mercedes Vito został zaprojektowany po to, by stać się równorzędnym konkurentem dla modeli Opel Vivaro, Renault Trafic czy też Ford Transit. Aby to osiągnąć konstruktorzy powrócili między innymi do napędu na tylne koła. Mercedes Vito został uhonorowany nagrodą "Auto-Moto Lider 2004".

Klasa samochodu: Dostawczy MCV
Rodzaje samochodu:Dostawczy
Wersje nadwozia: furgon , kombi, mixt
Rodzaje silnika: benzynowy,turbo diesel
Pojemności silnika:
2148,2987,3199,3724
Cena samochodu - już od (PLN): 83082



© Google.pl

  ford fusion
wstawiłem auto (focusa) do blacharza/lakiernika i odebrałem zastępcze (fusion)
nie wiedziałem że ford może zrobić takie badziewie...
wiem że to najtańsza wersja wyposażenia z dołożoną klimą manualną i silnikiem 1.4, ale tym się nie da jeździć... jak to można sprzedawać? plastiki twardzsze niż w transicie, siedzi się jak w dostawczaku (jakoś jak na stołku) i generalnie jakiś taki samochód chłodnia...
a silnik 1.4 to PORAŻKA kręci się w zakresie od 4,5krpm do 5,5krpm (można do 6, ale powyżej 5,5 to ledwo idzie...) każde wyprzedzanie to redukcja do 3 czasami 2, bo żeby jakoś jechało to na 3 trzeba ciągnąć do 120
wiem, że na codzień jeżdżę dieslem i mam pewne przyzwyczajenia, ale ten silnik to pomyłka...
generalnie mój tdci jest cichszy od tego 1.4, bo jak się go kręci to brzmi jak suszarka
też takie spostrzeżenia mieliście jeśli się tym przejechaliście?
zastanawiam się jak takie 1.4 zdaje egzamin w cięższym focusie

  [all] Jak to miło mieć turbo...
Cały czas rozmyślam nad zakupem wskaźnika EGT i wtedy dokuiłbym jeszcze taki sam z serii ciśnienia oleju to wtedy napewno zapcham je w miejsce tych trzech ori dodatkowych, a jak nie to wyladuje wszystkie zakupione osobno na słupku, chociaż miałem okazje ogladac na zywo przerobione ori na cisnienie doładowania, egt i olej to było naprawde fajnie - oczywiscie zrobione były w czerwone podswietalanie i na pierwszy rzut oka rózniły sie tylko czciaka nadruków



Małe pytanie... Po co Ci wskaźnik EGT? Z tego co wiem to kręcone diesle, w odróżnieniu od benzyny nie mają takich problemów z przegrzewaniem się. Pytam tak dla porządku bo jestem nauczony, że wszystko musi mieć jakiś powód. Widziałem kiedyś taki zestaw jak piszesz na słupku w bardzo (ale to bardzo ) zmodzonej astrze kolegi. Miała 270Ps i do 170km/h szła równo (no dobra prawie równo...) z porsche carrera Przy takim bucie EGT miał w granicach 850-880st. Jak mi to kiedyś tłumaczył przy 900 mógłby silnik już tylko wyrzucić. Jak to wygląda w dieslach? Przyznam się, że sam zaczynam poważnie myśleć nad zmianą na klekota. W pracy ujeżdzam forda transita 2,0 duratorq 100Ps 300Nm i to też ma wpływ na moją coraz lepszą opinie o silnikach diesla (choć ford zawsze pozostanie tylko fordem )

Pozdrawiam

  Opinia końcowa Roverka 25
Witam! po raz kolejny
Byłem dziś w tej Łodzi na oględzinach samochodu. Jak dla mnie wszystko ok, poza tym że pod pokrywą silnika przy uruchomionym silniku w zbiorniku na płyn do wspomagania uk. kierow. wyglądało jak by wrało nie wiem czy to normalne czy nie. Kolejne co mnie zaniepokoiło to ciężko chodzący pedał gazu, ale nigdy nie jeździłem wcześniej Rover'kiem w dieslu więc może tak ma być w każdym razie dość mocno trzeba go naciskać ale bez problemu wraca na miejsce po zwolnieniu.
Silnik pracuje dosyć głośno (a'la ford transit bez turbo dojść charakterystyczny dźwięk).
Generalnie w aucie jak jechałem było głośno.
Przewody z turbiny i chłodnicy nie puchły po dodaniu gazu przynajmniej nie mocno delikatne to wyczuwałem.
Z wydechu nic nie kopciło po rozruchu na zimno co mnie cieszy akurat.
Sprzedawca powiedział że samochód jest zdławiony fabrycznie i max prędkość jaką osiąga to 165km/h czy jest to możliwe? tutaj zamieszczam nr VIN SARRFMWNN3D688426 jeśli ktoś dzięki temu może coś więcej powiedzieć.
Autko ma przebieg 117000km ma książkę serwisową
a w lewych drzwiach znalazłem kabel umieszczony w sposób co najmniej nienaturalny ale nie wiem do czego on może służyć (widać to na zdjęciu niżej).
Proszę o końcową opinie bo jestem zdecydowany na te autko tylko potrzebuje Waszej wypowiedzi żeby się upewnić że dobrze robię:)
www.allegro.pl (autko nie jest na żadnej stronie internetowej dowiedziałem się od znajomego stąd link na allegro bo nie chciało mi się to wysłać)

  Przetarg ustawiany pod firmę Kulczyka
"Życie Warszawy": Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej w Warszawie ogłosił przetarg na 70 samochodów dostawczych. Oferty można składać do 16 września, ale już wiadomo, że wygra volkswagen.
Warunki oferty na ciężarówki dostawcze o masie do 3,5 tony zostały tak skonstruowane, że spełnia je jedynie Volkswagen T5. Generalnym przedstawicielem aut tej marki jest Kulczyk Tradex. A więc najbogatszy Polak jeszcze bardziej się wzbogaci. RZGW, który dba o czystość wód i chroni przed powodziami, deklaruje, że jest gotów zapłacić za samochody łącznie 11,6 mln zł - podaje dziennik.

Eksperci mówią, że biorąc pod uwagę pojemność silnika do 2,5 litra, liczbę koni mechanicznych min. 120, silnik diesla oraz rozstaw osi min. 3000 mm, to wymagania spełniają ford transit, mercedes sprinter, mercedes vito, mercedes viano, opel vivaro, renault trafic oraz volkswagen T5 - informuje gazeta.

"Jednak uwzględniając dodatkowo kryterium napędu na wszystkie koła, pozostaje nam tylko VW T5" - mówi "Życiu Warszawy" Daniel Słomiński z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Zaznacza, że sprintera można doposażyć w napęd 4x4. Eksperci wskazują jednak, że kluczowy jest wymóg niezależnego zawieszenia każdego z kół. Ten warunek może spełnić wyłącznie VW - podkreśla dziennik.

(Życie Warszawy, źródło: www.onet.pl)

  1
O kurcze, a ja na ironię losu moim pierwszym samochodem było Audi 80 z 1976 roku, 2 drzwiowe silnik diesla, potem 2 maluchy, Peugeot 405 MI 16, Opel Kadett, Ascona i Astra, VW Passat B3, 2 Fiaty Tempra (nie żałuję), Garbus (kultowy) Ford Transit i teraz Audi 100 C4 avant, myślę, że już zostanę przy tej marce.

  Samochód-jakie mamy,jakie chcemy
Eh... kobiety i ich fantazje... marzycie o tak luksusowych autkach, jakieś cudasy BMW, Mercedesy itd...

Ja osobiście stałem się posiadaczem Citroena Ax 1.4 Diesel (92') zwany Szerszeniem (takie cudowne autko z duszą). Jest 3-drzwiowy. Ale mało pali, wszędzie się mieści... Na codzień (dopóki nie było Ax'a) jeździłem taty Renault 19 (1.8 Diesel) i Volkswagen'em Passatem (1.6 Diesel). A ponieważ jestem miłośnikiem jeżdżenia czymkolwiek, a co dopiero czymś co jest praktyczne, to marzy mi się Ford Transit 9-osobowy (wersja przedostatnia lub przedprzedostatnia, bo na tego całkiem nowego nie będzie mnie stać) oraz Volkswagen Transporter (T3). A takim całkiem nie do spełnienia marzeniem samochodowym to jest Hammer w którejkolwiek wersji... Bo przede wszystkim auto powinno mieć moc, być w miarę ekonomiczne, praktyczne... Jestem ciekaw co mojej Ukochanej się marzy.

  LXD2
Odpowiedź jak zwykle jest, ale nie jednoznaczna...

1 - Oryginalnie Rumun miał (albo lepiej... miał mieć) ograniczeni temperaturowe nie zezwalające na start poniżej wymaganej temperatury.
2 - Większość diesli z wtryskiem pośrednim (komora wirowa, wstępna, badź inne wynalazki) powinny być uruchamiane po podgrzaniu silnika. Stosuje się więc układy webasto (w dużych silnikach) lub świec żarowych (w małych silnikach). Wyższa temperatura ułatwia rozruch, a często go wręcz w ogóle umożliwia.
3 - Oczywiście mozna osiągnac wspomnianą temperaturę czynnika roboczego (powietrza + paliwo) poprzez dłuzsze chechłanie rozrusznikiem (patrz wcześniejszy opis przepływu powietrza między komorami).

Reasumując:
- Maybach odpali gdy bedzie miał trochę cieplej (nieważne jakim sposobem to osiągamy)*
- Henschel odpali zawsze
- Silnik zimny dymi niezależnie od konstrucji

* - proponuję w ranach relaksu spróbować odpalić Lublina w zimie. Celem naukawego podejścia należy:
- przeprowadzić minimum 2 próby oddalone od siebie w czasie nie krótszym niż 2 godziny (studzenie silnika)
- pierwszą próbę wykonujemy bez podrzewania silnika
- druga z grzaniem świecami
- porównujemy czasy odpalania oraz równomierność chodu obu prób... Kto jeździł Lublinem ten wie o co chodzi (kierowcy starych Fordów Transitów też coś w temcie jażą, bo tamto to nie miało świec żarowych)

  Automatyczna skrzynia biegów w holowniku
Ja nie generalizuje. Tyle, ze sa pewne fakty. Nie mozna negowac pewnych rozwiazan stawiajac tezy, ktore sa falszywe. To np. w odniesieniu do tego ze automat jest gorszy, bo w zimie jest gorszy, co jest nieprawda.

Na Chevrolecie Sparku tez pisze Chevrolet, a to Daewoo. Nie jest amerykanski, tylko koreanski. Ot, poprostu minusy globalizacji...

Ja np. nie stawiam sprawy na ostrzu noza na zasadzie: Automat super, manul bee. Jedno i drugie ma zalety, jak i wady.

Mlody jestem, ale troche km przez 8 lat tez zrobilem roznymi samochodami... Poczawszy od Fiata 126p, przez Poloneza, Seicento, Skody, Mercedesa E124, VW Passata, Forda Explorera, Taurusa, Tempo, Fiestę, Transita na Cadillacu Eldorado, Jeepie Wranglerze czy Dodge Ramie konczac. Samochody stare i nowe, duze i male, słabe i mocne, przednionapędowy, tylnonapędowe, 4x4, automaty i manuale, z ABS i bez ABS. Kazdy z nich ma swoje zalety i ma swoje wady. Zalezy kto jakie ma priorytety.

Najgorzej jest jak na temat pewnych rzeczy wypowiadaja sie ludzie, ktorzy nigdy nie mieli z tym dluzszej stycznosci, albo zadnej, bo cos gdzies uslyszeli, albo cos im sie wydaje... Tak tworza sie mity i sterotypy. A ja lubie z tym obiektywnie walczyc. Chociaz i tak dla przecietnego Kowalskiego, automat jest beee, amerykanskie auto strasznie duzo pala, psuja sie niemilosiernie i sa drogie w eksploatacji, a najlepszy jest stary Golf II w Dieslu jezdzony na opale, oczywiscie w manualu i nie dlatego, ze on to stwierdzil porownawczo, ale dlatego ze sie tak utralo...

  Samochód do ciągania koni
moim skromnym zdaniem świetnie sprawują sie wszelakie busy np. VW T-4, Ford Transit, jak również jeepy takie jak : Nissan Terrano, Isuzu, jednak preferuje silniki diesla z turbo i to pow. 2.0l, wtedy nie masz obawy, że z przyczepą i 2 końmi na niej nie podjedziesz pod wyższą górę

jednak wybór należy do Ciebie

  Samochód do ciągania koni
moim skromnym zdaniem świetnie sprawują sie wszelakie busy np. VW T-4, Ford Transit, jak również jeepy takie jak : Nissan Terrano, Isuzu, jednak preferuje silniki diesla z turbo i to pow. 2.0l, wtedy nie masz obawy, że z przyczepą i 2 końmi na niej nie podjedziesz pod wyższą górę

jednak wybór należy do Ciebie


Wera Z tego co pamiętam VW T-4, ani Ford nie mogą ciągać przyczepy na 2 konie. Każdy smochód wg katalogu ma prawo do ciądnięcia przyczepy do konkretnej masy. Tamte maja poniżej 1,5 tony. Tak samo jak Fiat Ducato.
Jak sie trafi mądrzejsz kontroler to kaplica.
Osobowe też żadko spełniaja wymagania.
Ja polecam terenowy samochodzik. Do jeźdzenia na co dzień i na zawody.

  Coraz więcej przemawia za tym że na jesieni ...
<SW tease mode: ON>

Będzie drogo, bo Stefan przyjedzie swoim Astonem DB9, bo już z resztą chołoty (Colinem, Richardem, Gavinem i Johnem) gwieździe międzynarodowego popu jeździć w jednym autobusie nie wypada.A skoro Astonów diesli nie robią, to polaczki będą musiały się na wachę złożyć. Obok niego w samochodzie będzie siedział agent Lavy, z tyłu 2 ochroniarzy, weteranów Secret Service. W bagażniku 2 poganiacze bydła w razie gdyby jakiś 8-latek chciał autograf. Steven nie będzie mówił, bo szkoda jego gardełka, mową zajmie się komputer z syntezatorem mowy a'la Steven Hawking (nomen-omen). Aby pomóc mu w walce z ewentualną alergią w mieście, do którego przyjadą zostaną wykupione wszystkie Zyrtec'i, Allertec'i, DanVivy, Actimele.... Choł..... znaczy fani będą oddzieleni od sceny płotem pod napięciem, a każda próba dostania się pod scenę będzie karana serią z karabinu maszynowego umieszczonego na ponazistowskiej wieży strażniczej. Steven, aby dokupić do swojego Astona skórzaną tapicerkę musiał oszczędzić na autobusie, więc reszta chłopaków przyjedzie do Polski 20-letnim Fordem Transitem. Tak, też się cieszę, że przyjeżdżają....

<SW tease mode: OFF>

  1
Nie no spoko ja nie mam zamiaru byc jakimś cwaniakiwem jak sie myle to mnie poprawci wkońcu po to jest forum Ale nadal coś mi tu ciutke niegra (sam posiadam taki ciągnik bo mam gospodarstwo) i jedyny sposób by zwiększyc dawke paliwa to przestawienie wtryskiwaczy (ręcznie z użyciem ciśnieniomierza momentu otwarcia) bo jesli było by tak jak mówicie mógł bym zrobić to bez problemu przestawiając jakąś srube regulacyjną a tego nieda sie zrobić dawka może i zmienia sie dynamicznie ale tylko do momentu w którym przestaniemy zwiększać obroty.
Dla mnie to wygląda tak : objetość powietrza jest stała więc i dawka paliwa mósi byc stała wyliczona własnie na tą ilość powietrza bo jaki sens miało by podawanie większej ilości paliwa skoro to i tak by sie nie spaliło jak trzeba z braku wiekszej ilości powietrza a moc zwiększa sie obrotami (cały czas mówie o zwykłym starym prostym w budowie dieslu bez żadnej elektroniki)
A przepustnica w dieslu jest po to żeby zawór EGR działał prawidłowo mam forda transita 2,5D posiada przepustnice stwierdziłem że wyrównuje prace silnika na wolnych obrotach i wycisza w momencie otwarcia całkiem bez zmiany obrotów silnik pracował głośniej ale moc miał ciut większą

  samochody
Zgadza sie niemieckie sa drogie.Jest coraz wieksza konkurencja z innych stron.Tak na prawde dobry samochod to taki co sie nie psuje moze sie okazac ze to np fiat .Ale bez przesady Niemcy co jak co ale samochody robia dobre.Wprowadzili jako pierws naped na 4 koła -Audi Quatro no i doladowane silniki diesla TD(z komora wstepna).Krasc to kradna wszystkie a szczegolnie dostawcze(VW transporter,Ford transit )

  samochody
Zgadza sie niemieckie sa drogie.Jest coraz wieksza konkurencja z innych stron.Tak na prawde dobry samochod to taki co sie nie psuje moze sie okazac ze to np fiat .Ale bez przesady Niemcy co jak co ale samochody robia dobre.Wprowadzili jako pierws naped na 4 koła -Audi Quatro no i doladowane silniki diesla TD(z komora wstepna).Krasc to kradna wszystkie a szczegolnie dostawcze(VW transporter,Ford transit )



Sądzisz, że dla Bebeja ważne jest co wymyśliło Audi i kto pierwszy dołączył turbo do diesla Na Fiata o tyle warto popatrzyć ponieważ nie ma większych problemów z usterkowością, zdarzają się różne drobne pierdoły, które bardzie irytują niż uderzają po kieszeni, z pewnością rzadkością są usterki, które uniemożliwiają dalszą jazdę.

ps. Aha, Audi robiąc Quattro wzorowało się na napędzie VW Iltisa, czyli nie byli pierwsi

  samochody
Michal20 napisał(a): Zgadza sie niemieckie sa drogie.Jest coraz wieksza konkurencja z innych stron.Tak na prawde dobry samochod to taki co sie nie psuje moze sie okazac ze to np fiat .Ale bez przesady Niemcy co jak co ale samochody robia dobre.Wprowadzili jako pierws naped na 4 koła -Audi Quatro no i doladowane silniki diesla TD(z komora wstepna).Krasc to kradna wszystkie a szczegolnie dostawcze(VW transporter,Ford transit )



Sądzisz, że dla Bebeja ważne jest co wymyśliło Audi i kto pierwszy dołączył turbo do diesla Na Fiata o tyle warto popatrzyć ponieważ nie ma większych problemów z usterkowością, zdarzają się różne drobne pierdoły, które bardzie jirytują niż uderzają po kieszeni, z pewnością rzadkością są usterki, które uniemożliwiają dalszą jazdę.

ps. Aha, Audi robiąc Quattro wzorowało się na napędzie VW Iltisa, czyli nie byli pierwsi

Podałem to jako ciekawostke.To ze Anglicy zazdroszcza Niemcom ich aut nie musze wspomieć.Niemieckie auta sa według mnie najlepsze
:wink:Co do Diesli to jak najbardziej-moment obrotowy nieosiagalny dla benzynowych o taj samej pojemnosci(roznice widac jadac np pod górke)

  Sprzedam - Ford Transit 2.5 2000 r.
Marka: Ford
Model: Transit
Kolor: Bia?y
Typ

silnika: diesel
Pojemno¶?: 2500
Przebieg: 53000 (w km)
Rok: 2000
Opis: Ford Transit, krótki

podwy?szony, ?adowno¶? 1100kg . Cena do uzgodnienia. Tel. (34)3620- 320.
mob. 602750801
Wyposa?enie:
- 1

poduszka powietrzna
- wspomaganie kierownicy
- radio
Historia samochodu:
- pierwszy w?a¶ciciel
-

bezwypadkowy
- gara?owany
- serwisowany
Cena: 29 000,0 PLN

http://www.trader.pl/details.asp?

CategoryID=1300&ID=689667152121320041445044

  Pierwszy własny
Ja opiszę swoje pierwsze w skrócie.
1-Zastava 1100P z 1979r.
2 - Fiat 126p z 1994r.
3 - VW Golf II 1.6 GTD z 1986r.
4 - Fiat 126p z 1994r.
5 - Ford Transit 2.5 Diesel na 9 osób z 1991r.
6 - Polonez Caro 1.6 GLI z 1995r.
7 - VW Golf II 1.8 Automatic z 1989r -Moje najukochańsze autko.
8 - VW Passat B4 1.8 benzyna KOMBI z 1994r.
9 - Obecnie VW Passat B4 1.9 TDI KOMBI z 1995r.

  Benzyna z ON
Witam,czy któryś z forumowiczów jest w stanie odpowiedzieć mi na to pytanie.Czy benzyna zmieszana z ON w proporcji 6:1 nadaje się jeszcze do użytku?.Pytam ponieważ mój kolega dzisiaj przez przypadek zatankował służbowego Forda Transita Diesla -Benzyną.Miał w zbiorniku ok.10 litrów ropy i na stacji przez nie uwagę zatankował 60 litrów benzyny.Wypuściliśmy z niego zaraz benzynę i teraz nie wiemy czy taka benzyna nie zaszkodzi jego prywatnemu benzyniakowi.

  Logan mcv dci dynamika jazdy
Jeśli chodzi o dynamikę takiego auta to nie jest to torpeda, ale wystarczy do sprawnego przemieszczania sie. Stosunek mocy do masy daje nam taki efekt, ze 1 KM musi ciagnac ok 18Kg, czyli tyle ile w przecietnym dostawczym aucie kalsy Renault Traffic, Ford Transit, Vw transporter (ok1800kg masy własnej), ponieważ takie auta mają średnio (od 85KM do ponad 100KM, ale najwięcej jest stukonnych) 100KM, i mają ten sam stosunek masy do mocy, a właściciele wcale nie narzekają na brak dynamiki (np. Renault Traffic 1.9 dci 100KM). Dynamika więc jest na poziomie nienajsłabszego auta dostawczego, czyli nie najgorsza. Dodam, że w przedziale 2000-3000 obrotów ten dieselek ma przyspieszenie porownywalne z takim jakie oferuje 1.6MPi w zakresie 3000-4000Rpm, tyle,ze o ile dla diesla 2000-3000 to na codzien spoko obroty, to dla benzyny sa to srednie obroty na ktorych juz sporo pali, a ostro ciagnie od 4000obr - z ktorych rzadko sie korzysta. Moim zdaniem z tym dieslem wcale nie jest najgorzej tym bardziej ze jak na diesla jest bardzo tolerancyjny (jezdzi od 1500 do 4500 RPm) i jest cichy.

  Kupno MCV
A ja dziś widziałem na ulicy forda vana, przy którym mcv to mały pikuś. Wygląda jak pomniejszona wersja transita, ale gabarytami przewyższa doblo. Niestety nie wiem jak się ten model nazywa i w dodatku nie ma go na stronie forda

Może ktoś wie o jaki model chodzi?
Mirek



moze transit connect?
o taki:
http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2002/n05/Turkey/800/turk_03.jpg ?

W rzeczy samej
To jest ten samochód.
Na tej fotce wygląda jak klocek na kółkach ale w rzeczywistości autko jest bardzo sympatyczne i wygląda trochę jak zabwka z nieproporcjonalnie małym przodem. Niestety - wyceniono go na 1.5 logana MCV, a i silniki są takie sobie. Niby same diesle, ale tylko w dwóch wersjach: 75KM i 90 KM. Ten pierwszy to pewnie nawet MCV-ce nie dał by rady, bo samochód jest naprawdę spory...

Pzdr
Mirek

  Mugello
Właśnie liczyłem opłacalność wynajmu samochodu 9-cio osobowego na wyjazd do Mugello. Wnioski są następujące OPŁACA SIĘ NAM )
Koszt wynajmu plus paliwo na cały 7-mio dniowy wyjazd to 400 zł od łebka (założyłem dystans 3500km czyli z górką) plus koszty przejazdu autostadami (płacimy wówczas za 1 samochód a nie za 2 lub 3). W znalezionej wypożyczalni nie zakładają nam średniego dziennego limitu kilometrów jak w pozostałych. Samochód o którym piszę to nowy model Forda Transita lub VW Caravele. Diesel (10 l ropy na 100km), klima (ręczna), jakieś głośniczki pierdzące w tle, szyby atermiczne, stoliczki dla każdego aby się gorzałka nie rozlewała (klima ją schłodzi). Jak dotychczas jest chętnych 9 osób; Norbi, Suchy, Bobi, Rembek, Grzesiek (mój kumpel od fajera zrobionego na streeta), Żabka plus Rybek, Madzia (moja żona) plus ja. Wychodzi 9 jak w mordę jebnął. Bus ma 8 osób plus kierowcę. Wychodzi 9 jak w mordę jebnął. Tak czy śmak jest to chyba najlepsza opcja. Wszyscy razem piją od samego początku, gadka o wszystkim i o niczym, śmiechy, hulanki niestety bez swawoli (o żesz ta Żabka i Madzia). Masa miejsca na bagaże (dla norbiego skrytka w desce rozdzielczej - szczoteczka się zmieści i slipki też), dla reszty pozostaje sporo przestrzeni bagażowej z tyłu samochodu. Co wy na to Jak wam się podoba konspekt plan

PS
Są jeszcze jacyś chętni Mam nadzieję, że nikogo nie pominąłem.

  Po egzaminie - relacje
kc80, doskonale Cie rozumiem
jak miałem 1h jazdy Punto nie wiedziałem jak ruszac
wczesniej jeździłem taty samochodem ford transit ( DIESEL ) i to jest własnie to poniewaz benzyna inaczej reaguje niz diesel. Było ciezko 2 razy zgasł. Ale po pewnym czasie jakos doszedłem do wprawy
mam nadzieje ze na egzaminie nie bede musiał wsiadac do lanosa ( poniewaz kosiarek nie maja )

  Jazda innym autem niż do tej pory.
Ja jestem właśnie w trakcie kursu i zmiana samochodu nie sprawia mi problemu, fakt, że jeździłem juz dużo wcześniej, ale były to tylko krótkie przejażdżki. W 100% zgadzam się z MALINA77 - im większe autko, tym lepiej i wygodniej się jeździ(ze wszystkich, którymi miałem okazje się przejechać(niewiele tego było, ~10) najlepiej prowadziło mi się Forda Transita. Duża widoczność, samochody z przeciwka nie oślepiają, no i silnik Diesla .

  Samochód do ciągania lawet:)
Wykupiłem już chyba wszystkie rekiny w małopolsce

Zastanawiam się nad kupnem auta typowo do ciągania lawet, na razie mam takie typy:
- Mercedes MB 100
- Mercedes 207D
- Ford Transit z lat 1986-1993
- VW LT 28
- VW T3
Auto musi mieć DMC przyczepy min 2000kg, być toporne, proste w naprawach i w miarę nie zawodne, budżet to 5-8 tys zł
Musi dobrze znosić LPG a diesel paliwa alternatywne

  Focus II 2.0 diesel
Heh Fordy. Mamy w firmie Focusa 2001 i ma przebiegu 290tys i igła, za to cały zgnity włącznie z podłużnicami. Kompletny szrot.

Od dwóch lat mamy również Transita z silnikiem diesla. Samochód wyprodukowany był w Turcji i teraz uwaga: w ciągu 2 lat 2 razy zmieniany był silnik. Każdy wytrzymał około 30tys km.

  Zdekoduje ktoś?
ja uwazam zupełnie inaczej . Mysle ze człowiek powinien miec w ciągu swojego życia różne silniki ,ja jeżdziłem na samym Pb miałem pare diesli jednego posiadam Forda transita 2.5 diesel lubie ten pomruk miałem Mazdz 323 na lpg . Teraz mam na Lpg , ale dużo jezdze na Pb z racji małej butli 30 litrów czesto brakuje . Jestem zadowolony przygasał na Pb , wystarczyło wyregulowac klape spiętrzającą i wszystko gra .Kolejna może bedzie w dieslu z ciekawości nie wiem czas pokaze

[ Dodano: Pią Maj 29, 2009 22:11 ]

  Czy mogą blokować sie łopaty w turbo a mimo to ok pompuje
Gawloss akurat ja mam zle doswiadczenia z nim bo naprawial mi 2 auta i naprawa sie nie powiodla, a wiec ani nie oczerniam ani nie zachwalam. Poprostu wyrazam swoje zdanie na jego temat, a wedlug mnie nadaje sie do naprawy diesli bez turbo typu ford transit itd bo w nowoczesnych silnikach diesla ma bardzo male pojecie.

Tonny S wyraznie napisalem ze nie wolno zaslepiac i tylko zaslepiac mechanicznie, trzeba dodatkowo oszukac komputer a to napewno zrobili chlopacy z compsportu

Pozdrawiam

  Czy mogą blokować sie łopaty w turbo a mimo to ok pompuje
Gawloss akurat ja mam zle doswiadczenia z nim bo naprawial mi 2 auta i naprawa sie nie powiodla, a wiec ani nie oczerniam ani nie zachwalam. Poprostu wyrazam swoje zdanie na jego temat, a wedlug mnie nadaje sie do naprawy diesli bez turbo typu ford transit itd bo w nowoczesnych silnikach diesla ma bardzo male pojecie.

Tonny S wyraznie napisalem ze nie wolno zaslepiac i tylko zaslepiac mechanicznie, trzeba dodatkowo oszukac komputer a to napewno zrobili chlopacy z compsportu

Pozdrawiam



klaudiusz ale z tego co pamietam jezdziles srebrna ospojlerowana polowka 1,4 a brat ma bore tez srebrna wiec o czym ty mowisz to twoj pierwszy diesel chyba ze sie myle

  Pomoc w doborze akumulatora
Proszę o pomoc w doborze akumulatora rozruchowego.
Ford Transit 91, 2,5 Diesel.
Hans zostawił mi 110 ah / 760 ale nie wiem czy takie parametry były od nowości.
Jaki mam kupić teraz. Dzwoniłem do serwisu Forda i w parę innych miejsc i otrzymuje różne odpowiedzi.
Co sie stanie jak kupię np. 800 czy 900 prąd rozruchu i np. 120 ah ?

  Jaki olej ?
Niestety Hans nie zostawił mi książki serwisowej także nie wiem co ile powinienem wymieniać olej i filtry w Transicie. Może ktos może podpowiedzieć ?



Jezeli chodzi o samochody z silnikami diesel to tak musisz przyjac okolo 7-8 tys.km .A najrozsadniej bedzie udac sie do najbliszego serwisu forda i tam dowiedziec sie dokladnie co i jak i kiedy bo to rowniez jest podyktowane w jakich warunkach jest eksoloatowany samochod.

  eko disel
A co z biodizlem czy jest naprawde tlusciejsze od zwyklej ON oczywiscie wszystko z bliskiej



UWAGA!
Kolega wracając z trasy w zeszłym tygodniu zatankował 10L na pusty zbiornik eko diesla (bioester) na Bliskiej pod Sochaczewem (autko Ford Transit TDCI). Bez problemu dojechał do W-wy, następnego dnia auto nieodpaliło - laweta i na serwis, okazuje się że padła 5tys km wcześniej wymieniona, nowa pompa wtryskowa. Dlatego zalecam dalece idącą ostrożność - taka impreza sporo kosztuje.

Dostaliśmy do firmy próbkę tego "paliwa" - konsystencją, kolorem i zapachem nie przypomina ropy, kubek plastikowy rozpuściło w 5 min.

  Zalali mi benzyne
Niezły numer Wtyczka, ja od jakiegoś czasu też sam leję, bo tylko sobie mogę zaufać. Chociaż ...

... kiedyś w Anglii jechaliśmy ze znajomymi pożyczonym Fordem Transitem i trzeba było zatankować. Silnik forda chodził jak typowy diesel, zrobiliśmy nim ponad 100 km i klęliśmy tego głośnego klekota na czym świat stoi. No wiec podjechaliśmy pod dystrybutor ... a tam cholerni Angole mają oznaczenia gwiazdkowe . Nie mają np. Pb95 lub Pb98 tylko Super**** lub Super***** - przynajmniej kiedyś tak było. Była też oczywiście ropa, nawet dwie, ale też jakieś gwiazdkowe.

Tak więc jako największy fachowiec w aucie wysiadłem, załadowałem pistolet od ropy do wlewu i ... tu mnie coś tknęło, że może jednak lepiej spytać, które gwiazdki będa lepsze do naszego złomowatego Transita w dieslu, bo po co przepłacać. Idę do kasy i pytam którą ropę mam wybrać, a oni na mnie patrzą tak, jak tylko Anglicy mogą spojrzeć na kaleczącego ich mowę Polaka i mówią, żebym zalał Super****. Tłumaczę im jak idiotom, że mamy silnik diesla i chcę ropę, a oni mi że nie i sugerują te 4 benzynowe gwiazdki. Musiałem się skonsultować z pozostałą załogą i zaryzykowaliśmy Super****. Na szczęście Angole trafili i dało się kontynuować podróż.

  Ford Transit 2,4 DI - 90km Jakie ciśnienie TURBO
Witajcie, mam pytanko, gdyż niewiele tu się mówi o tym modelu. Nie wiem czy dobrze zrobiłem kupując go, zrobiłem to wbrew swoim zasadom, gdyż niegdy nie miałem żadenago forda, uważałem że "ford g.... wort....". Mam Borę zrobioną z 115 na 153, i fajnie się jeździ...... Ale do rzeczy: Ford jest strasznie "mulasty", słabo jedzie, szczególnie powyżej 100 km/h, a max to dla niego 120 km/h. Nie wiem co może być przyczyną takiego stanu, może ten najsłabszy silnik 2,4 (90km) nie osiąga więcej, a szczególnie że to największy ford o DMC 3,5 t, a może coś jest nie tak. Zmierzyłem mu ciśnienie doładowanie, wynosi 0,6 Bar. Z tego co wiem to większość (jeśli nie wszystkie) diesli z generacji TDI pracuje na doładowaniu około 1 Bar, Więc pytanko, czy Transit standardowo ma 0,6, czy coś nie tak z turbiną? Chciałem go "wzmocnić", ale jeśli turbina będzie padnięta, to nic nie da. Pozatym kolektor wydechowy jest jakoś dziwwnie zbudowany, nie wszystkie spaliny są kierowane do turbiny, są z niego 2 wyloty, jeden idzie do turbiny, a drugi ją omija, może ktoś wie o co w tym wynalazku chodzi ?? A, i jeszcze jedno, czym się różni ta wersja od mocniejszej (125km), czy jest to tylko program w ECU i sprzęgło, czy jeszcze turbina i coś tam jeszcze ??

  zgasł w trakcie jazdy
witam
znajomemu w fordzie transit diesel 1998rok turbo - nagle zgasl silnik..rozrzad ok, pompa paliwa nie podaje paliwa chodż słychac ze dziala.co moglo sie stac ? acha jeszcze jedno przy awarii spalily sie bezpieczniki od immo ale ich wymiana nic nie dala - autko dalej nie pali.wszelekie sugestie mile widziane

  Klekoczące diesle- moze byc ciszej????
Witam

Jesli ktoś uważa współczesne silniki diesel`a za głośne, to z pewnościa nie pamieta lub nie może pamiętać silników, które głośnościa swojej pracy przyprawiały o mdłości i zawroty głowy. Jednym ze znakomitych przykładów jest t.zw. "GRUŹLIK" lub "RECHOT" jak go tam zwą. Silnik polskiej konstrukcji stosowany w samochodach STAR i pochodnych w latach 70 - 80 tych.
A co powiecie na starsze modele FORDA TRANSITA, też piękna praca. Tak jakby młotkiem walił w głowicę. Odgłosy pracy obecnie konstruowanych silniczków wysokopreżnych postrzegam jako szmerek w porównaniu z historią tego wynalazku.



Pozdrawiam

  Nowa Honda Civic 2.2 ICTDi...
bajka? czemu?
Przecież masz obecnie, po chipie, mocniejsze auto + lżejsze..
Kultura pracy też podobno podupadła.


Moj TDI PD przy nowym Accordzie pracuje jak Transit Forda.Gdyby nie obrotomierz z
czerwona skala od 4700obr,to bym myslal,ze jade benzyna.
A co do auta,jest tak ladne,ze gdyby nie cena, juz byloby moje...najtansza wersja w
dieslu kosztuje 105.000pln.
pozdrawiam

  [R420Di "97] głośna praca silnika, brak mocy, check engine
Jesli mogę sie wtrącic to sie wtrące

Takie objawy jak opisałeś ja miałem tylko ze w Fordzie Transicie, jeden mechanik powiedział tak - no poprostu padł Ci wtrysk i hałasuje... i fakt tak sie dzieje ale pojechał do typowego mechanika od DIESLI i po 2 dniach zadzwonili i powiedzieli - proszę pana wtrysk wykluczamy,znamy juz przyczyne: padła pompa,poprostu sie zatarła, mam do dziś wszystko co z niej zostało... naprawde sie narobiło.

Oczywiście u Ciebie moze byc cos innego ale jeszcze napisze ze na kompie nie wyszło nic,elektronika była OK uszkodzenie czysto mechaniczne... jak ją rozkrecił to sie dowiedzieliśmy.

  Ponownie na Nordschleife, po 31 latach.
Szkoda, że nie ma tego toru w kalendarzu F1. To byłoby zupełnie coś nowego ! Ale bezpieczeństwo jest najważniejsze - dopóki nie powstaną zabezpieczenia krytycznych miejsc toru (a chyba nic się w tym kierunku nie robi) można tylko marzyć o Grand Prix na którym czas okrążenia jest rzędu kilku minut.

BTW. w Top Gear był odcinek na którym Jeremy Clarkson Jaguarem diesel jeździł po Nurburgringu i w końcu udało mu się zejść poniżej 10 minut, a z kolei w innym odcinku Niemka, która zaliczyła ten tor tysiące razy, osiągnęła czas 10 minut Fordem Transitem (max. odciążonym) - wszystko na torze, po którym jeździły inne samochody i motycykle na dokładkę.

  PFS Polonez Truck w Super Expresie
zaraz zaraz Cichy ale mówimy o dieslu z turbo (bardzo często dzi¶ spotykanym w dostawczakach - ot w tym tygodniu ford wypu¶cił transita z silnikiem diesla z turbo o mocy 137 koni i napędem tylko na tyln± o¶ - inne warianty silnikowe maj± możliwo¶ć wyboru napędzanej osi, ten tylko na tył) owszem w benzynie po jeĄdzie (szczególnie ostrzejszej) trzeba odczekać by turbina się ostudziła by się nam szybko nie zatarla ale w dieslach jest to inaczej rozwi±zane, myslę więc że ten waraint silnikowy to jedynie kwestia pieniędzy - je¶li zabrało ich na modernizację nadwozia ( jak przewidywał projekt - czyli zmiana wytloczek i tyle) to gdzie tam mówić o zmianach zespołu napędowego! i tak jestem ciekaw jak daleko będ± odczuwalne zmiany w zawieszeniu, które zostalo poszerzone i utwardzone, sama rama wzmocniona (bo truck to konstrikcja mieszna czę¶ciowo ramowa częsciowo samonosna)

  Tor nuerburgring - fotki
Jaka to gra GT4 ? ...



Gran Turismo 4 , najlepsza symulacja na Playstation 2
Tak pozatym przejechałem Nuerburgring Nordschleife ( w grze ) około 300 okrążen na tym niesamowitym torze .

Przejechanie toru Golfem V GTI na torze w realu zajmuje ok. dziewięc i pół minuty w grze około dziewięć minut piętnaście sekund

Mi się w Top Gearze podobało jak standardowym Fordem Transitem z silnikiem Diesla Sabina Schmidt ( zrobiło około 3000 okrążeń na tym torze ) wyprzedzała Porschaki , Ferrarki i temu podbne auta

  Baron- PIĘKNY 1,5 roczny rottek w Łodzi
Witam Dario, właśnie właczyłam gg aby się z Tobą skontaktować i napisać, ze chętnie powitam Cię jako Opiekuna Barona. Ten pies sporo namieszał w fundacjowym życiu , kilka telefonów dziennie jest w jego sprawie, więc nie zwlekaj , aby ktoś nie sprzątnął ci cuda sprzed nosa .
a na poważnie, to Dario już wczesniej komunikował sie z nami, aby zapisać się jako wolontariusz do nas i pomóc w transporcie psów za zwrotem kosztów, gdyż niekiedy dysponuje wolnym czasem oraz pojazdem Ford Transit o i le pamiętam diesel .

Więc tym bardziej witamy
prosze o kontakt na gg

  Samochód czy motor po 18?
Mój tata je?dzi zagranice i potrzebuje wi?kszego auta o wi?kszym silniku. Na pocz?tku mia? forda benzyniaka, ca?y czas si? co? psu?o w trasie. W ko?cu zmieni? go na Transita. By? ok, ale zmieni? go bo mia? usterke pewn? i ogolnie by? zbyt ha?a?liwy, potem kupi? 525TDS je?dzi? super, ?adnych usterek, wszystko extra, potem dopiero zatarli?my silnik znaszego powodu ( naleli?my oleju rzepakowego). No to postanowi? kupi? benzyniaka znowu. I znowu, to samo, ci?g?e usterki w trasie. Teraz kupili?my BMW 525 TDS tylko nowszy rocznik niz tamten wcze?niej. Chodzi super i niema ?adnych problemów. Jednak diesel to diesel.

A jeszcze w czesniej mieli?my VW transportera 2.5 TDi. By? wporz?dku, ale sprzedali?my bo moglismy na nim zarobi?

Co do mocy to klima niesamowicie zmniejsza moc

  1
czy ktos z was ma takie auto, ktorym daloby sie przewiezc kilka sztuk mebli ? potrzebuje na te sobote. zaplace oczywiscie



Zobacz tutaj: http://www.robben-wientjes.de. Jest tanio i bezproblemowo. Maja 4 stacje w Berlinie. Potrzebujesz prawo jazdy (w przypadku wiekszosci transporterow wystarczy kategoria B, nie wiem jak traktuja stare polskie prawka), dowod/paszport + ew. zameldowanie, kaucje w wys. 100 EUR i jazda. Do ceny za godzine (3-5 EUR) musisz doliczyc ubezpieczenie (7-8 EUR za dzien). Jesli potrzebujesz samochod w weekend, najlepiej wczesniej zarezerwuj. Ta wypozyczalnia ma troche inna polityke jesli chodzi o tankowanie: za kazde przejechane 10 km powinnas zatankowac diesla za 1 EUR, lub uiscic te oplate przy zwrocie auta.

A w praktyce: za 2 godz. Forda Transita (do Ikei i spowrotem) zaplacilem 17 EUR (2h * 3,5 EUR + 7 ubezpieczenie + 2 paliwo), a innym razem za 3 godz. Mercedesa Sprintera 21 EUR. Polecam.

baranek

  1
Wujek , jako że go stać do końca tylko serwis I cóż , 5400 zł za wtryski po 132 tys km



no tak moglem sie domyslic ze swoja wiedze opierasz na fordzie, powiem Ci szczerze ze 2lata pracowalem w fordzie i sie ciesze strasznie ze nie mam do czynienia z ta marka juz zupelnie nic, bo wymiany silnik 2.4tdci w transitach to byla codziennosc, ktos mial szczescie to na gwarancji wymieniano mu caly silnik.. mial pecha no to bylo nie ciekawie, konstrukcje tdci z poczatkowych lat byly bardzo awaryjne do tego wysokie koszty czesci, w tej chwili wtryski juz nie kosztuja 5400zl a i nie ma juz takich problemow z ich padaniem po 132tys km.. ogolem mowiac w poczatkowych latach produkcji tdci technologia CR dala popalic usera tej marki..

pozatym inne problemy byly z 2masami, padaly sprezyny zawieszenia, poduszki itp

jednym slowe mogl sobie kupic dobrego diesla a nie tdci ktorej userzy byli beta testerami technologi CR w wydaniu forda..

  Ciekawostki z naszych dróg
Cuz ostatnio miałem przyjemnosć oglądać satrą ruską limuzynę tzw Czajkę - z tego co rozmawiałem z właścicielem rocznik 62. Wszystko było by super bo odpicowana była jak trzeba - jedyne co niszczyło smak to włożony silnik diesel od forda transita ;) Nie zrobiłem niestety zdieć bo nei miałem komórki przy sobie..

[ Dodano: 2007-08-26, 12:02 ]

  jaka fura?
Skoro tak wygląda sprawa to myśle że jakiś busik. Dobrym rozwiązaniem byłaby salonka, ale skoro ojcu przeszła ochota na amerykańce to coś w dieslu typu Ford Transit, VW Transporter. Nie musi być w TDI, wiadomo że przyśpiecha nie ta, ale daje rade i żywotne jak diabli. Ja dużo jeździłem VW Transporterem, nie na TDI na zwykłym dieslu 1.9 i powiem Ci ze to jeszcze pożądna niemiecka robota. Kumpel też kupił sobie takiego do firmy i "nakręcił" nim 300 tyś. km praktycznie bezawaryjnie. Skocz do Rzeszy albo kraju tulipanów i trawki a napewno coś znajdziesz w przystępnej cenie.

  euro dostawczak LT28/35 vs Transit
Moim skromnym zdaniem VW,w tej cenie będziesz musiał kupić jakieś nie młode padło. Jeżeli chodzi o LTka nie polecam 2,5 litrowego diesla,bardzo trwałą i niezawodną jest stara jednostka montowana od rocznika (o ile dobrze pamiętam) 1994 2.0 wolnossący dieselek. Jeżdziłem takim sporo i powiem Ci,ze nawet sie to zbierało od biedy,ale przede wszystkim było niezawodne. Kumpel miał identycznego z tym samym silnikiem i natłuk nim kilkaset tysięcy,silnik złoto reszta no to wiadomo. Później miał też takiego nowego z salonu z silnikiem 2,5 l diesel. Porażka silnik,ładny klang ale się sypał i wpierdzielał sporo wachy.
Jeżeli chodzi o transita z tych roczników,raczej kupa w/g zasady "Ford gówno wort" Oczywiście zależy jak trafisz z egzemplarzem,ale bardzie go ruda wpieprzała a awaryjność spora wyższa. Fakt,że transit dysponował większą paką. To były jeszcze stare dobre czasy,gdzie diesle VW to wzór niezawodności i ekonomiczności. Na pełnym zbiorniku VW robiłem coś w granicach 1000km.

edit: jak zwykle nie doczytałem, ja tu rozpisuje sie o T4 a Ty pytasz o LT28,tak czy siak moim zdaniem VW, LTki zawsze miały dobrą opinie a tu na śląsku opolskim było tego od diabła bo to autko z faterlandu. Te silniki 2.4 nie znam ich dokładnie ale to napewno nie ten syf nowszej generacji. W dalszym ciągu stara dobra robota. Natomiast jeżeli T4 Ci styknie to polecam,chyba że musi byc z większą paką.

tu masz,ciekawie wygląda i przebieg dość spokojny http://www.otomoto.pl/ind...how&id=T1062843

  Start na przycisk
Auto trzymam w garazu, mam dom jednorodzinny i chyba nikt nie buchnie mi auta. Zresztą jest warte 2 wyplaty.



a teraz postaram Ci uswiadomic iz niema rzeczy niemozliwych....
w reklamach pewnej sieci komorkowej w polsce zadowalaja Pana Zakoscielenego, a na Forum FKP uswiadamiaja...
mi ok 10m od mojego okna stojacego przed bloekim Ford Transita (Diesel) ukradli ok 5 rano... niemozliwe?

a z garazu wyprowadzaja coprawda lepsze bryczki ale i takie historie slyszalem, ze garaz pod domkiem byl, Vectra wyjechala, a wlasciciel zdazyl jej tylko pomachac juz...

  Prędkość obrotowa silnika przy holowaniu przyczepy - ważne
Ale udało mi się Was podpuścić hihihihi toż to 01.04 to lepsze niż tablice rej. Fila



Hehe, podpucha nie podpucha, ale warto by było ten wątek zamieścić w osobnym temacie. To jest bardzo pouczające i niektórzy mogliby nie zdawać sobie z tego sprawy. Tu warto jeszcze podkreślić większą odporność na przeciążenia silników diesla. Swoją siłę osiągają w niższych partiach obrotów i zazwyczaj zmiana biegu w granicach 2 tys. obrotów nie wywoła żadnych skutków ubocznych przeciwnie dla silnika benzynowego (dla przykładu ford focus 1.8TDDI osiąga 200Nm przy 2tys. obrotów, a mondeo 1.8 TD 177Nm przy 2250, albo ford escort 1.6 16V 130Nm przy 3tys. - czyli max moment obrotowy = maksymalnej sile uciągu). I dlatego by jazda była zdrowa dla silnika i kieszeni warto trymać się w okolicy wartości obrotowej maksymalnego momentu obrotowego.

PS. Wybaczcie przykład na fordach, ale jestem fanem tej marki i z tymi samochodami miałem najwięcej do czynienia (dodatkowo fiesta, transit, escort diesel + ww wymienione)

No i prośba do moderatorów - stwórzcie temat np. pod tytułem "silnik pod obciążeniem" lub "holowanie przyczepy a praca silnika" itp itd.
W tym temacie pewnie jeszcze sporo ciekawego dowiemy się z zakresu techniki i eksploatacji.

  Benzyna, gaz, diesel, wodór ?
Mnie denerwuje, że po kilku latach disle klekoczą jak nie wiem


hm, skąd Ty masz takie doświadczenia? po kilku latach to mogą klekotać najwyżej diesle w traktorach ; )
takie klekotanie kojarzy mi się jedynie ze starszymi samochodami dostawczymi typu ford transit itp.
my mamy 8-letnią almerę z dieslem starego typu i nic nie klekocze : )

  pytanko do właścicieli transitów
Ford Transit diesel z 1999roku. Swiece żarowe włączają się przy minus 6
stopniach. Gdzie jest czujnik ktory migę obejść aby grzać świece kiedy chcę.
Dzięki za podpowiedzi.

  Olej opalowy poprosze

Powiem wam tyle ,ze od juz dluzszego czasu tyankuje Transita 2,0 D



a gdzie takiego forda  znalazłeś ??? Diesel w transicie to albo 2,3(chyba);
2,4; 2,5 - a o 2.0 nie słyszałem - tylko beznyna


  (LUblin) szukam mistrza od Forda Transita
Witam

Szukam w Lublinie lub okolicy mechanika znajacego sie na Fordzie
Transicie - diesel
Gosc musi byc naprawde dobry

MAciej


  instalacja gazowa...?

Zależy w jakim aucie: w starym i paliwożernym - OK bo to znaczne
oszczędności, ale do nowego bym nie włożył bo po pierwsze to
profanacja, bo
drugie - momo wszelkich zapewnień i atestów to bomba w samochodzie
(w razie
zderzenia auto często zamienia się w pochodnię)



  Witam!
Z tym często to duża przesada, jakoś nie znam wielu przypadków( wręcz
powiem żadnego) o zapaleniu się gazu podczas zderzenia, wręcz śmiem
twierdzić że prawie pusty bak stanowi dużo większe zagrożenie. Jedyny
przypadek wybuchu gazu jaki znam to wybuch gazu w garażu z kanałem
przy nieszczelnej instalacji.

, a po trzecie - jakoś nie wierzę w brak wpływu gazu na trwałość



silnika - mimo wielu

zapewnień jakoś
żaden liczący się producent auta nie zastosował tego, bądź co bądż
tańszego
paliwa w seryjnym aucie (innymi słowy - nie słyszłem o seryjnie
produkowanym
aucie na gaz - choć chyba daewoo coś takiego robiło w niektórych
lanosach na
Polskę, ale to raczej była fabryczna przeróbka, a nie auto od
początku
projektowane z myślą o gazie)



I tu się poważnie mylisz, ponieważ wielu producentów posiada auta z
instalacją fabryczną np. Volvo S60/70 BiFuel - LPG, S80-gaz ziemny;
Ford AFV -Focus ,transit ,Mondeo-gaz ziemny i LPG ; BMW
518g/316g -LNG,520-CNG; Peugeot 406 SR, Honda Civi-CNG, Fiat Marea
BiPower, Multipla-CNG itd,. nie mówiąc o autobusach. Tak , że Twoja
teoria jest wzięta z księzyca i jeśli się już wypowiada to wypada się
trochę orientować w temacie.

Dobra instalacja kosztuje tyle co róźnica w cenie między benzyną a
dieslem -
wolałbym kupić diesla



 Tutaj akurat się zgodzę, choć nie do końca.Nowy turbo_diselek
kosztuje jednak więcej niż instalacja fabryczne gazu. . Mimo
kilkudziesięciu kilometrów przejechanych na gazie też mi się marzy
jakiś nowoczesny turbo_diselek, a to ze względu na to że nie jestem
czy w końcu "ci" złodzieje z rzadu w końcu nie położą łapy na gazie i
nie będzie on kosztować tyle ile olej napędowy.
Pozdrawiam
kan


  max obciązenie dachu w Fordzie Transicie

czy ktoś ma jakąś dokumentacje lub rzetelne informacje dot. maksymalnego
obciążenia dachu w fordzie transicie
rocznik 88 - typ krótki nie podwyższany z szybami i klapa załadunkową
chce na dachu zamontować butle na CNG i zastanawiam sie czy będzie to
możliwe
wiem ze zmienię środek ciężkości pojazdu i na zakrętach auto będzie sie
zachowywać inaczej ale nie chce montować butli w środku bo miejsce jest mi
potrzebne a równocześnie pod samochodem nie ma tyle miejsca aby butle
podwiesić gdyż sa one za grube



Jesli masz butle kompozytowe (w co watpie) to mozesz montowac je na dachu -
potrzebna jest tylko JASNA oslona. Jesli sa to zbiorniki stalowe to od razu
sobie odpusc. Bynajmniej chodzi bezposrednio o sam ciezar bo ten  dach
wytrzyma, ale wlasnie o srodek ciezkosci. Kiedys na dachu transita wiozlem
ok 3 kubiki wieźby do przytarcia :) auto jechalo dach wytrzymal ale bagaznik
instalatorski niezle trzeszczal :)

W autobusach montuja na dachu tylko kompozytowki a na stalowe sa robione
specjalne wzmacniane klatki miedzy osiami .

Kiedy wywalisz zapasowke i mechanizm od niej to spokojnie wejdzie Ci tam
zbiornik 70l o dlugosci 90 cm. To troche malo jesli to benzyniak ale jesli
planujesz diesla DOGAZOWAC to spokojnie taki zbiornik starczy na dogazowanie
ok 30 l ropy circa 500 km.

Za siedzenia idzie upchnac tez ze 2 waskie i dlugie butle od np tlenu ale
teoretycznie nie powinno stosowac w samochodach zbiornikow bez znaczka PI :)
Gwint zaworow jest ten sam - stozkowy 28,8. Nie wiem jakie masz zbiorniki
ale np te montowane w multiplach bipower (3 szt)  i blupower (4 szt)
spokojnie wejda pod spod przy odpowiednich przerobkach - sa dlugie i waskie
(27 cm)  - nie stracisz przy tym duzo przeswitu. Takie zbiorniki mozna
dostac na niemieckich/wloskich schrotach od rozbitych multipli za niewielkie
pieniadze.

Picasso


  Sprzedam (przepraszam za spam)
2. Ford Transit 1992r, 2.5 Diesel, 150000 tys km,kolor szary, 6-cio
osobowy.
Cena 13000pln.



Sorry, ale jakos nie chce mi sie wierzyc w taki przebieg w 10-letnim
dostawczaku.... Moj sasiad tyle rocznie robi..

  Przebiegi samochodow ....

sprzedaje samochod ktorym od nowosci przejechalem w ciagu 6 lat 80.000km czy
to jest dziwne, ze auto ma taki przebieg?



A stan samochodu jest dobry? Nie ma jakiś znajomych, rodziny chętnych na
ten samochód? Jakby nie patrzeć dla nich to jest mało jeżdżony samochód
z pewnego źródła.

oczywiscie czesc osob by powiedzialo ze krecony, ale mi z obliczen wychodzi,
ze na liczniku powinienem miec jeszcze mniej ...



Ja jak sobie tak liczę to mi wychodzi że powinienem robić 2x mniejsze
przebiegi niż faktycznie robie. :)

czemu kazdy mysli ze normalny przebieg rzedu 15000km/rok jest przekretem ?



Jest wielu zwolenników teorii jakoby samochód który ma mniej niż
40-50kkm rocznie (zwłaszcza diesel) to był na 100% kręcony, bo przecież
"mniej sie nie da".

Moim zdaniem przebiegi po 10-15kkm rocznie jak najbardziej się zdarzają
- zwłaszcza jak są dwa samochody w rodzinie.
15kkm rocznie to 40km dzień w dzień - piątek, świątek i niedziela, a to
nie jest wcale mało jeżeli nie ma się daleko do pracy, a samochodem nie
jeździ się po świecie tylko po mieście.

Zupełnie inne pytanie czy takie samochody trafiają do komisów i na
"otwarty" rynek, bo moim zdaniem zazwyczaj rozchodzą się po znajomych -
na pewny samochód z małym przebiegiem zawsze znajdziesz chętnych wśród
rodziny, znajomych albo wśród ich znajomych.

Sam mam samochód który w wieku 6 lat miał coś około 20kkm na liczniku,
ale to samochód który został w rodzinie.
Znam też firmę która ma firmowego Forda Transita i robią nim 9000km
rocznie, a gdyby nie wyjazdy co jakiś czas za granicę to by nim robili
połowę tego przebiegu - samochód z silnikiem diesla gdyby ktoś się pytał.
Znam ludzi którzy wbrew ekonomicznemu rachunkowi kupili sobie diesle, a
jeżdżą tak mało że nigdy im się nie zwrócą pieniądze włożone w dniu zakupu.

Ale tak jak pisałem - uważam że takie samochody rzadko trafiają na
otomoto czy do komisów, a jak już trafiają to wzbudzają podejrzliwość.


  Kto z kąd i czym !!??

, Maluch , Syrena:)

Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)

(Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)

(Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)

1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)

Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
młodości)

Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI

Maluch '86 (do sprzedania :-))
(Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
Rancho, maluch)

Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI

Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.

Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! )  (VW passat 2,0 16V
,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch x3)

Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1

120, Skoda 105)

Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)

TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).

Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)

2.2 Turbo)

Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125 '87,
FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
'89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
91)

gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91, Fiat
125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi

(Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)

Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )

SLE, Astra 1,4)

Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra,  Buick Regal RWD,  Polonez 1500,
Maluch)

Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).

126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
stronie domowej)


  Transit SportVan - Fantazja Forda nie zna granic!?
Na rozpoczętych wczoraj targach Commercial Vehicle Show w Birmingham Ford zaprezentował SportVana, czyli dostawczego Transita w sportowej wersji!

Fantazja Forda nie zna granic. SportVan jest pierwszym na świecie „dostawczakiem” w sportowej wersji, dodajmy seryjnej. Sportowy Transit zostanie wyprodukowany w krótkiej serii 500 egzemplarzy i będzie dostępny u dilerów Forda UK od czerwca za dość pokaźną kwotę 18 750 funtów.

Szalony pomysł stworzenia tego pojazdu narodził się po sławnym rajdzie Clarksona Transitem po torze w Nurburgring w programie Top Gear. Za kierownicą usiadła wtedy też Sabine Scmidtz miażdżąc czas Jeremiego Clarksona.
Atrakcyjna i bardzo szybka Niemka może przewieźć was nowym M5 po torze Nurburgring w prawdziwie ekspresowym tempie jako jeden z oficjalnych „Nurburgring Taxi Drivers". Sabine po występie w Top Gear zyskała sławę i uznanie na Wyspach Brytyjskich i to ona oficjalnie zaprezentowała Transita SportVan w Birmingham.

Auto łatwo odróżnić od seryjnego modelu. Przez jego kanciastą sylwetkę biegną dwa szerokie białe pasy niczym w Mustangu Shelby. Koła to atrakcyjne 18-sto calowe obręcze aluminiowe przypominające kształtem płatki śniegu i niskoprofilowe opony 235/45 R18. Grill pokryto lakierem w specjalnym niebieskim kolorze, podobnie jak całe nadwozie. Pakiet optyczny zawiera też światła przeciwmgłowe w zderzaku przednim, przyciemniane boczne okna, nakładki na progi, szersze nadkola i podwójną końcówkę wydechu. We wnętrzu które trudno nazwać sportowym, fotele pokryte skórą – są niestety seryjne, a więc zapewniające niemal zerowe podparcie boczne, poduszkę powietrzną dla pasażera, sensor zmierzchu i deszczu, klimatyzację, dobre audio ze zmieniarką na 6 CD, elektryczne sterowane boczne szyby i nową mniejszą kierownicę pokrytą skórą tak jak lewarek zmiany biegów.

SportVan powstał na bazie Transita w wersji 260 z krótkim rozstawem osi, przednim napędem i 130-konnym dieslem typu TDCi. W silniku nie poczyniono żadnych zmian.

Testy przeprowadzała oczywiście Sabine Scmidtz na pętli Nurburgring.
Na targach Ford pokazał również usportowioną wersję mniejszego vana Transita Connect, jednak według pierwszych informacji auto pozostanie na razie w jednym egzemplarzu.

[mototarget.pl link]

  2,0 od forda montowane w poldku
Z forda sierry. Być może też scorpio. Transit również, ale czymś się podobno różni. Moc chyba 105KM. Charakterystyka pracy taka, że nazywany jest "benzynowym dieslem".

  nowe mondeo
Slyszalem ze ford zrobil silnik diesla Tdci o pojemnosci 3,2 l ale kiedy planuja to wprowadzic to nie wiem



ten silnik jest już wprowadzony do gamy silników transita

... swoją drogą 200 PS i 470 NM pewnie całkiem fajnie by śmigało w mondku

  Chińskie samochody z okolic Opola
Chińskie samochody z okolic Opola

Według planów chińskiego producenta pod Opolem ma stanąć fabryka w której składano by, a potem produkowano 400 tys. aut rocznie. Będzie to pierwsza chińska fabryka aut w Europie – podaje "Rzeczpospolita"

JMc od 1997 roku produkuje swoją wersję Forda Transita na zasadzie join venture z Ford Motor Company. Od 2005 roku produkuje również swojego SUV-a wzorowanego na Oplu Frontera o nazwie Landwind.

Samochody te są przeznaczone dla Europy z trzema silnikami. Dwa benzynowe (2.0 – 115 KM i 2.4 – 124 KM) konstrukcji Mitsubishi i diesel (2.8 – 92 KM) od Isuzu.

Wersja z najsłabszym silnikiem benzynowym kosztuje 13 248 euro, za diesla trzeba zapłacić już 16 250 euro.

Samochód zasłynął w Eurpie przede wszystkim fatalnymi wynikami testów zderzeniowych. Według testów ADAC przeprowadzonych dla EuroNCAP kierowca nie przeżyłby zderzenia czołowego przy prędkości 64 km/h.

Importer Landwind’a poprosił niemiecka organizację TUV o przeprowadzenie kolejnych testów zderzeniowych. Ponieważ prędkość przy testach tej organizacji jest mniejsza (56 km/h) samochód przeszedł testy. Importer twierdził, że wyniki EuroNCAP były niesprawiedliwie negatywne, czego przyczyną miały być naciski niemieckiego przemysłu samochodowego. TUV potwierdził że samochód spełnia normy bezpieczeństwa ECE R94.

Opinia TUV nie zakończyła jednak sporu. Przeciwnicy Landwinda stwierdzili że testy przeprowadzane przez organizacją nie stanowią o bezpieczeństwie i są przestarzałe. Zarzucili też, że R94 gwarantuje tylko że kierowca przeżyje wypadek, nie biorąc pod uwagę tego, że może ulec bardzo poważnym kontuzjom np. całkowitemu zgnieceniu nóg.

Peter Bijvels reprezentujący Landwinda poza granicami Chin powiedział, że auta koncernu w testach sprostały najbardziej wyśrubowanym wymogom firm niemieckich - TUV i ADAC.

Auto montowane w Polsce miałyby być sprzedawane na początku w Niemczech, potem w pozostałych krajach UE.

Źródło www.onet.pl



Pozostaje jedno kluczowe pytanie: kto będzie ryzykował życie i kupi coś takiego w UE?

  Samochody i inne jeździadła
Co do Fordów, o ile seryjne to kupa i shit ogólnie, wersje sportowe (dawniej Xr3i dziś RS) i cabrio są całkiem całkiem. Cabrio ma dodatkowo podwójnie ocynkowaną blachę i jest po prostu nierdzewne (bolączka wszystkich fordów: rdza koło wlewu paliwa, u mnie nawet śladu po niej).
Ja miałem Forda Escorta XR3i Cabrio i sobie naprawdę go chwaliłem. Zrobiłem nim ponad 50 k kilometrów, na autostradach mu nie żałowałem (kilka razy Vmax przez całą drogę. A Vmax w nim to około 200kmh), na zwykłych drogach też nie. Kilka razy miałem włam do niego, co sie skończyło pociętym dachem, pourywanymi klamkami i wybita szybą. Ani razu mnie nie zawiódł. Gdyby nie apetyt na paliwo (10l i wiecej na trasie przy silniku 1.6 105hp) i pocięty dach (koszt wymiany dachu: około 1500 pln) trzymałbym go do dziś. Na zdjęciu jest taki jak mój, tyle że ja nie miałem tych kretyńskich nakładek na progi. W xr3i zaletą było niesamowite zawieszenie. Całkowicie odmienne od seryjnego. m.in niezależne tylne zawieszenie (belka wleczona w normalnym) usztywnione i obniżone fabrycznie.

A jesli bym sobie chciał kupować auto do zabawy, to zdecydowanie to: [img]Ariel Atom[/img] Ariel Atom CZyli osiągi supersamochodu (600 koni na tone), przyjemność jazdy jak w motorze i cena samochodu średniej klasy (wg. Top Gear 20 tyś funtów). Czyli w granicach rozsądku. A do codziennej jazdy jakiś kabriolecik od bmw w dieslu. Czemu? Od czasów mojego fordzika mam sentyment do wiatru we włosach. Bmw obok mietka jest jedyną europejską firmą robiącą tylnonapedowce (a jestem ich entuzjastą) i do tego świetna jakość i niezawodność. Mietasa nie lubię a używki od mercedesa są znacznie droższe. Zresztą Mietki gniją z zapałem godnym lepszej sprawy, a ich fotele są naprawde niewygodne. Wiem co mówię. Alternatywą dla bmw w cabrio jest peugot albo renault w cabrio. Ale tylko z tego powodu że robią hardtopy jako jedyni w europie (obok mietka). Póki co woże swoje 4 litery w transicie. Ale to auto użytkowe. Nic w nim pasji :P

  Reklamacia spalania Navara + AT - grupa
Mogę dla porównania wrzucic inne diesle:

1.Ford Transit paka 2t ładunku trasie: Rzeszów -Katowice - prędkość 110 km/h -13/100km
2. VW Transporter blaszak T4 z 1200 kg na pokładzie - Warszawa - katowice - 8/100 km

  Zawór upustowy - diesel
Kolego rob555 posiadam także Forda Transita 2,4 TDDi i on posiada przepustnice na dolocie a jest to diesel

  CP/DP Turbo
jak kurwa nic nie było to nie było a dziś 3 wózki obskoczyłem....a jeszcze kumpel ma w gorzowie 2.0 diesel mondeo kombiaka z tym że nei ten silnik tdci ale ten dwulitrowy wstawiany do fordów transit
rocznik 2006...tylko że cena 40 tysi

  Ile jechaliscie najwiecej?
yyyyyy co? ze jaki Ford?
O Transita ci chodzi? To bus jest, tam masz diesla najmocniejszego 100KM (2.0d)
Mój ojciec ma w firmie Transita 2.4 125KM (16v diesel) to max to jest ok 165-170kmh mozeby pojechał.

Nie wierze w 210kmh Transitem

  Trochę nowości :)
Rok temu na wystawie samochodowej AMI w Lipsku Ford zaprezentował studyjną jeszcze wersję Focusa napędzaną gazem ziemnym (CNG). Dokładnie rok później, również przy okazji targów w Lipsku zostanie zaprezentowana już wersja produkcyjna tego modelu. Do sprzedaży trafi on tuż po premierze.

Ford Focus CNG został przygotowany wspólnie ze specjalistyczną firmą CNG-Technik GmbH. Będzie dostępny zarówno w wersji 3-, jak i 5-drzwiowej. Nie jest to pierwszy seryjny model Forda przystosowany do tego typu paliwa. W ofercie znajdują się już C-Max CNG (do tej pory Focus C-Max CNG) oraz Transit CNG, który ponadto oferowany jest także w wersji LPG.

Po raz pierwszy w Focusie CNG Ford umieścił jeden z baków na gaz (największy) pod podłogą kabiny pasażerskiej. Pozostałe cztery, podobnie jak w modelu C-Max CNG, znajdują się pod podłogą bagażnika. Dzięki temu do auta można zatankować jednorazowo nawet 18 kg gazu (około 107 litrów), co pozwoli na przejechanie ok. 300 kilometrów. Oczywiście nie brak także standardowego, 55-litrowego baku na benzynę, co łącznie przy niezbyt dynamicznej jeździe zwiększa zasięg do ponad tysiąca kilometrów.

Do napędu Focusa CNG wykorzystano specjalnie zmodyfikowany dwulitrowy silnik benzynowy, który w trybie benzynowym dysponuje mocą 145 KM, zaś po przełączeniu na gaz maksymalna moc zmniejsza się do 126 KM. Auto rozpędza się do setki w 9,2 sek. (benzyna) oraz 10,2 (gaz). Maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 206 i 195 km/h.

W porównaniu do standardowych silników benzynowych i diesla emisja dwutlenku węgla jest niższa o ok. 25%, a emisja innych zanieczyszczeń nawet o 80 proc. Dodatkowo auta z zamontowaną instalacją gazową są bardziej ciche i, co chyba najważniejsze, nie obciążają tak bardzo kieszeni kierowcy. W zależności od stylu jazdy, cen paliw i gazu oszczędność z tytułu jazdy autem napędzanym gazem wynosi od 30 do nawet 50 procent.

Na rynku niemieckim cena Focusa w wersji CNG będzie droższa od standardowej wersji o 3.275 euro.



źródło: motogazeta.pl

  Czym jeździmy na codzień :)
Mój prywatny to :GOLF IV/kombi 1.6benz 110KM 2002
Firmowy to FORD transit 2.0 diesel 85KM <bez turbiny,..tragedia >

  Ford Transit historia
Skorpion przesadziłeś
Jedną z najciekawszych zaprezentowanych wersji był Ford Transit WRT w barwach zespołu Ford Martini World Rally. Samochód ten napędzany jest seryjnym turbodoładowanym silnikiem diesla z wtryskiem bezpośrednim o pojemności 2.4 l, zmieniono jedynie oprogramowanie sterujące pracą silnika i zwiększono ciśnienie doładowania, przez co otrzymano moc 180 KM. Moment obrotowy wzrósł do 400 Nm przy 2500 obr/min. Zastosowano samonośne nadwozie o stalowej konstrukcji, z usztywnioną klatką kabiny kierowcy. Przedni i tylny spojler wykonane są z włókna węglowego, zaś przedni zderzak o zmienionym profilu, z dodatkowymi otworami wlotu powietrza, połączony jest z kratą wlotu powietrza. Z przodu zastosowano niezależne zawieszenie z kolumnami MacPhersona, sprężyny śrubowe o zwiększonej sztywności, stabilizator przechyłów nadwozia i amortyzatory gazowe. Tylne zawieszenie to oś sztywna wsparta na pojedynczych resorach piórowych. Na przednich kołach zamontowano hamulce tarczowe, z tarczami wentylowanymi, klocki węglowo-metalowe oraz wzmocnione elastyczne przewody hamulcowe. Z tyłu zastosowano hamulce tarczowe, z tarczami wentylowanymi oraz zaciskiz pojedynczym tłoczkiem. Na wyposażeniu standardowym tej wersji znajdują się specjalne wieloramienne obręcze 18 x 8 cali, wykonane z lekkiego stopu magnezu. Wnętrze Forda Transit WRT zostało zmodyfikowane w porównaniu do wersji drogowej – dwa sportowe fotele kubełkowe z włókna węglowego wraz z w pełni regulowanymi wyczynowymi pasami bezpieczeństwa.W miejscu standardowej kierownicy zamontowano kierownicę wyczynową Alcantara z przełącznikami, na desce rozdzielczej umieszczono ciekłokrystaliczny wyświetlacz informacyjny. Ponadto samochód ten wyposażony jest w klimatyzację, szyby boczne sterowane elektrycznie, immobilizer (w załączeniu pełna specyfikacja Forda Transit WRT oraz pozostałych adaptacji Forda Transit prezentowanych podczas Pikniku).

  Ford Transit SportVan
Fantazja Forda nie zna granic. SportVan jest pierwszym na świecie „dostawczakiem” w sportowej wersji, dodajmy seryjnej. Sportowy Transit zostanie wyprodukowany w krótkiej serii 500 egzemplarzy i będzie dostępny u dilerów Forda UK od czerwca za dość pokaźną kwotę 18 750 funtów. Szalony pomysł stworzenia tego pojazdu narodził się po sławnym rajdzie Clarksona Transitem po torze w Nurburgring w programie Top Gear. Za kierownicą usiadła wtedy też Sabine Scmidtz miażdżąc czas Jeremiego Clarksona. Atrakcyjna i bardzo szybka Niemka może przewieźć was nowym M5 po torze Nurburgring w prawdziwie ekspresowym tempie jako jeden z oficjalnych „Nurburgring Taxi Drivers". Sabine po występie w Top Gear zyskała sławę i uznanie na Wyspach Brytyjskich i to ona oficjalnie zaprezentowała Transita SportVan w Birmingham.



Auto łatwo odróżnić od seryjnego modelu. Przez jego kanciastą sylwetkę biegną dwa szerokie białe pasy niczym w Mustangu Shelby. Koła to atrakcyjne 18-sto calowe obręcze aluminiowe przypominające kształtem płatki śniegu i niskoprofilowe opony 235/45 R18. Grill pokryto lakierem w specjalnym niebieskim kolorze, podobnie jak całe nadwozie. Pakiet optyczny zawiera też światła przeciwmgłowe w zderzaku przednim, przyciemniane boczne okna, nakładki na progi, szersze nadkola i podwójną końcówkę wydechu. We wnętrzu które trudno nazwać sportowym, fotele pokryte skórą – są niestety seryjne, a więc zapewniające niemal zerowe podparcie boczne, poduszkę powietrzną dla pasażera, sensor zmierzchu i deszczu, klimatyzację, dobre audio ze zmieniarką na 6 CD, elektryczne sterowane boczne szyby i nową mniejszą kierownicę pokrytą skórą tak jak lewarek zmiany biegów. SportVan powstał na bazie Transita w wersji 260 z krótkim rozstawem osi, przednim napędem i 130-konnym dieslem typu TDCi. W silniku nie poczyniono żadnych zmian. Testy przeprowadzała oczywiście Sabine Scmidtz na pętli Nurburgring.











Na targach Ford pokazał również usportowioną wersję mniejszego vana Transita Connect, jednak według pierwszych informacji auto pozostanie na razie w jednym egzemplarzu.


  Silnik diesla a zegary od benzyny. Chodzi o wskźnik temp.
Czujnik temperatury w dieslu znajduje się na obudowie termostatu. To to gdzie wychodzi taki gruby wąż do chłodnicy. Lewa strona silnika. Obok znajduje się tzw przelew gdy termostat jest zamkniety a obok tego wystaje końcówka czujnika. Jest na niej osadzony kabelek. Obrotomierz w dieslu również możliwy na trzy sposoby. Ponieważ obrotomierz działa jako licznik impulsów musi być coś co te impulsy generuje (w benzynie jest to aparat zapłonowy). W dieslu jest to tak:
1. Elektromagnycznie - przyczepione do koła zamachowego cztery magnesy i umieszczony niedaleko czujnik. Magnes który zbliży się do czujnika wzbudzi prąd w cewce i powstanie krótki impuls. (zasada działania podobna jak prądnica - cewka i wirujący magnes). Działa jeśli zastosujemy części bodajże z Lublina lub Forda Transita nie wiem dokładnie jednak trudno to wszystko zamontować.
2. Optycznie - Koło napędzające alternator podzielić na osiem równych części i zamalować co drugą część srebrzanką lub inna farbą odbijającą światło, pozostałe części czarną farbą matową. Koło oświetlić żarówką a jako impulsator odpowiednio podłączyć fototranzystor. Odbite od koła światło wychwyci fototranzysto i spowoduje przepływ prądu. Metoda najmniej polecana.
3. Na deser metoda najprostsza i najbardziej skuteczna - w samochodzie jest alternator (alternator - prądnica prądu przemiennego ). Na wyjście uzwojeń alternatora podłączone są diody prostownicze. Podpinamy się pod końcówkę pierwszej diody i kabelek prowadzimy do obrotka. Można jeszcze łatwiej. W Astrach dieslach są obrotomierze fabrycznie wyposażone w takie wyjście (na schemacie oznaczone "W"). Podłączamy się pod nie i gotowe. Pozostaje jeszcze kalibracja bo różna może różnica w przełożeniu napędu z silnika na alternator (średnica kół pasowych), a dostraja się wszystko odpowiednio dobranym kondensatorem. Każdy dobry elektryk samochodowy powinien to umieć wykonać. Zauważ że mając możliwość podłączenia obrotomierza można pokusić się o montaż LCD z Kadetta GSI! to tyle ode mnie

  [ R45 2.0 iDT "01r] Silnik chrobocze
Niestety to nie to:-(

A odgłos wydaje jak bardzo stary, przejeżdżony diesel. Kiedyś koło mojego bloku przejeżdżał i tak hałasował Ford Transit.

Aha, nie dymi , ani czarnym ani niebieskim dymem

  Ford Focus w wersji CNG
<p><img src="http://images22.fotosik.pl/77/88efad9d403bfa5f.jpg" align="left"></p> Rok temu na wystawie samochodowej AMI w Lipsku Ford zaprezentował studyjną jeszcze wersję Focusa napędzaną gazem ziemnym (CNG). Dokładnie rok później, również przy okazji targów w Lipsku zostanie zaprezentowana już wersja produkcyjna tego modelu. Do sprzedaży trafi on tuż po premierze.
Ford Focus CNG został przygotowany wspólnie ze specjalistyczną firmą CNG-Technik GmbH. Będzie dostępny zarówno w wersji 3-, jak i 5-drzwiowej. Nie jest to pierwszy seryjny model Forda przystosowany do tego typu paliwa. W ofercie znajdują się już C-Max CNG (do tej pory Focus C-Max CNG) oraz Transit CNG, który ponadto oferowany jest także w wersji LPG.

Po raz pierwszy w Focusie CNG Ford umieścił jeden z baków na gaz (największy) pod podłogą kabiny pasażerskiej. Pozostałe cztery, podobnie jak w modelu C-Max CNG, znajdują się pod podłogą bagażnika. Dzięki temu do auta można zatankować jednorazowo nawet 18 kg gazu (około 107 litrów), co pozwoli na przejechanie ok. 300 kilometrów. Oczywiście nie brak także standardowego, 55-litrowego baku na benzynę, co łącznie przy niezbyt dynamicznej jeździe zwiększa zasięg do ponad tysiąca kilometrów.

Do napędu Focusa CNG wykorzystano specjalnie zmodyfikowany dwulitrowy silnik benzynowy, który w trybie benzynowym dysponuje mocą 145 KM, zaś po przełączeniu na gaz maksymalna moc zmniejsza się do 126 KM. Auto rozpędza się do setki w 9,2 sek. (benzyna) oraz 10,2 (gaz). Maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 206 i 195 km/h.

W porównaniu do standardowych silników benzynowych i diesla emisja dwutlenku węgla jest niższa o ok. 25%, a emisja innych zanieczyszczeń nawet o 80 proc. Dodatkowo auta z zamontowaną instalacją gazową są bardziej ciche i, co chyba najważniejsze, nie obciążają tak bardzo kieszeni kierowcy. W zależności od stylu jazdy, cen paliw i gazu oszczędność z tytułu jazdy autem napędzanym gazem wynosi od 30 do nawet 50 procent.

Na rynku niemieckim cena Focusa w wersji CNG będzie droższa od standardowej wersji o 3.275 euro.

  Ford Transit
Najnowsza wersja Forda Transit otwiera kolejny rozdział w historii kultowego modelu; przy ponad pięciu milionach pojazdów wyprodukowanych w ciągu ostatnich czterdziestu lat, zespół konstruktorów samochodów użytkowych Ford of Europe postanowił uczynić nową wersję najlepszą w historii tego modelu.

Dlatego nowy Ford Transit został całkowicie zmodyfikowany; najważniejsze zmiany polegają na zapewnieniu klientom większego wyboru silników, wersji nadwozia i wyposażenia, większego komfortu, poprawy jakości jazdy i stylowego, nowoczesnego wyglądu całości.

Ford miał także świadomość, że użytkownik samochodu dostawczego nie powinien być pozbawiony żadnych udogodnień czy elementów wyposażenia dostępnych normalnie w samochodach osobowych. Dlatego poprawiono przede wszystkim jakość wyposażenia, ergonomię i wygodę, a także działanie układu kierowniczego i jakość jazdy. Nowy Ford Transit chlubi się także nową gamą silników, między innymi całą rodziną czystych i oszczędnych silników diesla. Jakby tego było mało, Ford Transit jest dostępny z napędem na przednie lub tylne koła, a od 2007 r. także z napędem na cztery koła.

Dostępne są dziesiątki różnych konfiguracji nadwozia, także nowa wersja z niskim dachem i średnim rozstawem osi (idealna do parkingów podziemnych, na przykład na lotniskach), oraz wersja ze wzmocnioną osią przednią, która będzie szczególnie przydatna dla użytkowników stale przewożących ciężki sprzęt, takich jak służby ratownicze. "Jesteśmy bardzo dumni z Forda Transit i jego osiągnięć przez ostatnie czterdzieści lat" powiedział Fleming. "Tytuł ‘Samochód Dostawczy Roku 2007' jeszcze bardziej motywuje nas do podjęcia wszelkich starań, by Ford Transit nadal wyprzedzał konkurencję."



zrodlo: www.ford.pl

  Auta w naszej rodzinie.
Najpierw autko mojego Taty:

Marka: Toyota
Model: Land Cruiser 90 Prado
Rok produkcji: 2002
Pojemność silnika: 3.0 TDI, w układzie D4D Toyoty, Common-Rail, 163KM
Przebieg: ~220tys. KM.
Wyposażenie: el. szyby, el.lusterka, klimatyzacja, ABS, wspomaganie układu kierowniczego, 2 poduszki, stały napęd na 4 koła, reduktor, hak, relingi dachowe, CB Radio, możliwość dodania dwóch siedzeń w bagażniku, alu-felgi, opony od Dunlop'a - wielosezonowe.





Drugie, również mojego Taty, ale tym się dzieli ze mną więc wolną chwilą, jak jestem na działce, szarżuje nim po polach/lasach/dołach

Marka: UAZ
Model: 469B
Rok produkcji: ~1980
Pojemność silnika: 2.5 Diesel, 80KM mocy, jednostka od F.Transita
Przebieg: Nie jestem w stanie określić, bo licznik nie działa
Wyposażenie: Siedzenia, przód - Fiat Uno, tył - oryginał, nowe opony Michelin - wielosezonowe, nowe felgi - Suzuki Vitara/Grand Vitara, orurowanie - przód/tył, reduktor, blokada mostów, napęd na 4 koła.

Jako, że mój Tata jest myśliwym - często musi gdzieś w jakiś ciężki teren wjechać. Szkoda mu było Toyote niszczyć po tak ciężkim terenie, więc zakupił od wojska takiego UAZ'a. Wymaga jeszcze wiele wkładu pracy, ale to normalne przy samochodzie który ma już spokojnie ponad 25 lat. Jednak nie mogę mu nic zarzucić - zawsze wyjeżdżał z różnych opresji, bez żadnego problemu. Stawiał na koła drugiego takiego, który przewrócił się na bok, przejeżdżał przez wodę, jeździł po polach/lasach/bagnach/piaskach itd. Aktualnie jest na warsztacie bo przewód hamulcowy pękł




Więcej do obejrzenia na moim profilu na PicturePush.

Reszty zdjęć mojego 'domowego' taboru nie mam, ale znajdują się w nim:
Ford Transit.
Lublin III
Autosan H-7
Opel Corsa
Nissan Qashqai

  Semi-dostawcze
- Peugeot Partner
- Citroen Berlingo
- Renault Kangoo
- Mercedes Vaneo
- Opel Combo
- Ford Transit Connect
- Nissan Kubistar
- VW Caddy

Każdy z tym samochodów jest pewnie w dieslu. Partner miał 1.9 diesel (ale bez turbo) i był ok. Spalanie też niewielkie. Zaraz sobie porównam nowe modele jeśli chodzi o dane podawane przez producentów.

Dodano po 14 minutach:

Pozwole sobie tutaj wrzucić linki żeby je mieć w jednym miejscu

- Peugeot Partner
http://www.samochody.mojeauto.pl/peugeot/osobowe/peugeot_nowy_partner.html

- Citroen Berlingo
http://www.samochody.mojeauto.pl/citroen/osobowe/citroen_berlingo_first.html
http://www.samochody.mojeauto.pl/citroen/osobowe/citroen_berlingo.html

- Renault Kangoo
http://www.samochody.mojeauto.pl/renault/osobowe/renault_nowe_kangoo.html

- Mercedes Vaneo

- Opel Combo
http://www.samochody.mojeauto.pl/opel/osobowe/opel_combo.html

- Ford Transit Connect
http://www.samochody.mojeauto.pl/ford/uzytkowe/ford_transit_connect.html

- Nissan Kubistar
http://www.samochody.mojeauto.pl/nissan/uzytkowe/nissan_kubistar.html

- VW Caddy
http://www.samochody.mojeauto.pl/volkswagen/osobowe/volkswagen_caddy.html

Dodano po 4 minutach:

http://www.samochody.mojeauto.pl/volkswagen/dekra/volkswagen_caddy.html
Bardzo mało awaryjny tylko z 30k trzeba przygotować.
http://moto.allegro.pl/item429028091_vw_caddy_2004r_2_0sdi_cena_brutto.html
http://moto.allegro.pl/item434932475_vw_caddy_sdi.html

  [S] Ford Transit
Sprzedam Ford Transit 1994 rok, 6 osobowy, ładowność 600 kg, 2,5 diesel. tel:503755781. Cena: 10000 zł

  Chciałem kupić D5...
... ale już mi przeszło.
Wreszcie uległem namowom kumpli o wyższości diesla nad benzyną postanowiłem spróbować czy nie zamienić swojego 2.9R6 na D5. Gazu jeszcze nie założyłem więc w sumie co mi szkodzi, pomyślałem.
Obejrzałem trzy różne egzemplarze od różnych osób, w różnym stanie - wszystkie młodsze od mojego. To co oferuje Volvo pod nazwą D5 przeszło moje największe obawy. Pierwsza sprawa - wibracje - zarówno w czasie jazdy, a przede wszystkim na postoju. Jeżdziłem nie więcej niż 20 min. każdym z nich, a jak wysiadłem to jeszcze czułem podrygiwania nóg Załamka. Druga sprawa - hałas - przy wciśnięciu gazu dzwięk jaki oferuje silnik jest rodem z blaszanego dostawczaka typu Ford Transit tylko znacznie wzmocniony. Po prostu wstyd jechać. Jak podjeżdżałem pod blok, miałem wrażenie, że wszyscy wyglądają przez okno czy to ich taksówka przyjechała Totalne nieporozumienie taki silnik w S80. Lubię jeździć autem, ale naprawdę, gdy wysiadłem z niego odetchnąłem z ulgą. Naprawdę trzeba mocno zacisnąć zęby i mieć silne przekonanie o słuszności wyboru diesla zamiast benzyny, żeby się katowć czymś takim. Do tego wszechobecny zapach ropy i obraz wiejskiej, zmechanizowanej zagrody mamy kompletny
Bardzo lubię Volvo, ale zawsze głośno mówię co mi nie pasuje, a D5 to kit. Dla osłody dodam, że elastyczność i osiągi tego silnika są dobre. Mimo, że przyspiesza wolniej od większości benzyniaków to wrażenie jest dokładnie odwrotne. No ale ja S80 nie kupowałem dla osiągów (w każdym razie nie tylko dla nich) a głównie ze względu na komfort i prestiż a D5 nie zapewnia komfortu większego od wspomnianego Transita, że o prestiżu nie wspomnę. Najbardziej mnie śmiech ogarnia, jak przypominam sobie stwierdzenia co niektórych posiadaczy diesla jaki to wstyd i wiocha jeździć na gazie. Pozostaje z politowaniem pokiwać głową
Na koniec, dla porównania, obejżałem Vectre 2.2 TD jakiś tam i muszę powiedzieć, że mimo, że w środku tandeta to silnik był mniej słyszalny i co ważniejsze nieco łagodniejszy, bardziej miękki dzwięk - więc nie odnoszę mojej wypowiedzi do wszystkich diesli...

  Kto z kąd i czym !!??
Ja sie dopisuje

( Fiat 126p,  Zastawa 1100p,  Fiat Regata, Fiat Uno, Chevy Cavalier,
Ford Taurus, Opel Kadett, Opel Astra II )


, Maluch , Syrena:)

Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)

(Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)

(Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)

1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)

Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
młodości)

Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI

Maluch '86 (do sprzedania :-))
(Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
Rancho, maluch)

Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI

Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.

Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! )  (VW passat 2,0 16V
,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch x3)

Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1

120, Skoda 105)

Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)

TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).

Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)

2.2 Turbo)

Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125 '87,
FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
'89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
91)

gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91, Fiat
125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi

(Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)

Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )

SLE, Astra 1,4)

Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra,  Buick Regal RWD,  Polonez 1500,
Maluch)

Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).

126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
stronie domowej)

5D `97 (Lada Samara `91, Fiat 126p`91, FSO 1500`85, Ford Fiesta `80)

1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100 avant ,Audi 100 avant c4
quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz, Transit 2,5 D,mercedes 115,)

;
Wartburg 1,3 ; kaszelek ; kaszelek ; rower ; rowerek)

Samara 1.5 ` 91, Fiat 126p `91, FSO 1500 `86, Ford Fiesta 1.1 `80)

LXi '96, 126p '94)

silnik 1.8, gaznik

1995; okazyjnie rozne Polonezy GLE, Kadett 1.3 z gaznikiem skladak 1996)

Carina 2.0DXL, Toyota Corolla 1.3, 1.6GTi, Peugeot 605 SL, Peugeot 305 SR)

sedan, rocznik 1998

Polonez, PF126p)

Samara, 126p)




  Kto z kąd i czym !!??

( Fiat 126p,  Zastawa 1100p,  Fiat Regata, Fiat Uno, Chevy Cavalier,
Ford Taurus, Opel Kadett, Opel Astra II )

, Maluch , Syrena:)

Nubira (Nissan Sentra, Beczka diesel, Beczka benzyna, Maluch)

(Toyota Corolla, Maluch, Trabant 601)

(Renault 5, Fiat Ritmo 130TC,VW Garbus,Mitsubishi Colt , Eclipse, Sigma ,
Audi 5000, MB 190, Ford Escort, Fiat Croma 2.0)

1.8 8V GT edition FIRE AND ICE (VW GOLF GTI KLUB POLSKA)

Mazda 323 sedan 1.6 88km '92 / Daewoo Lanos 1.5 '98 (Audi 80
2.0 90KM '92, Mitsubishi Colt 1.8 GTI 140KM '92, Opel Astra 1.4
82KM '92, Skoda Favorit 1.3 xxKM '91, 2 x maluch, 2 x syrena dla jaj w
młodości)

Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI

Maluch '86 (do sprzedania :-))
(Opel Rekord 2.3TD, Rekord 2.3D, Audi 90 2.3E, Matra Simca
Rancho, maluch)

Mazda 626, VW Golf 1,8 GTI

Cinquecento 704 Young - poprzednio Fiat 126pFL, Fiat 125p, Ford Escort
1.3 CL, Polonez Caro 1.6, Polonez Atu 1.6.

Martom Gdynia Ford Capri 1,6; Opel Kadett 1,6 D( NEW!! )  (VW passat 2,0 16V
,Nissan Bluebird 2.0 SLX, Opel Corsa 1,3S 73KM TRABANT 1,1 HI !!! maluch x3)

Andrzej, Warszawa, VW Polo + Fiat 126 elx (rodzice) Poprzednio: Lada 2105,
Polonez 1.6GLI, Trabant 1.1

120, Skoda 105)

Maluch,VW Jetta, Opel ASCONA)

TSi AWD, Porsche 928S (BMW 735i, Peugeot 206, 406, Dodge Daytona
Shelby-Z, Polonez 1.6GLE, 1.4i 16V, Ford Taunus 2.0 V6, Peugeot J5, Fiat
125p 1300, BMW 518, BMW 323i, Fiat 126p 650).

Fiesta 1.8d, Ford Escort/Orion czasami, Maluch)

2.2 Turbo)

Voyager '90, Honda Legend '90, VW Polo '96, (!!! Opel Astra GSI '92 !!!,
Ford Mondeo TDI ;96, Daihatsu
Applause' 90, Sierra '86 '92, VW Golf '87, N x 126p (od 78 do 92), 125 '87,
FSO Caro '91, Transit '82, Opel Record' 82, Jetta' 82, Audi 80 '81,W 123
300D '81 '83 280E '82, W115 300D '75, Fiat Tempra '94, Audi 2,3 quattro
'89, Opel Corsa 90, Vectra 90, 92, Ford Escort 84, Orion 87, Nissan Micra
91)

gaznik, Audi 80 '85 1.8 gaznik , FSO 1500 '88, VW Golf II 1.6 GTD '91, Fiat
125p '77, Peugeot 306 1.6 kombi

(Citroen BX, XM, Xsantia, Fiat UNo, Ford Escort XR3i, Mazda MX3, Mercedes
190, 500SLE cabrio, i pare innych...;-)

Peugeot 405 (Fiat Ritmo 1.7D, kaszlak, Audi 80 Coupe '81, Audi 80 1.8s )

SLE, Astra 1,4)

Corolla, Buick Park Ave 3.8, druga Sentra,  Buick Regal RWD,  Polonez 1500,
Maluch)

Audi 80, troche VW Garbus i Mercedes 350SL).

126p, Fiat Uno 1.4iS, Wolga, Porsche 924, VW Scirocco GTII i inne na mojej
stronie domowej)

5D `97 (Lada Samara `91, Fiat 126p`91, FSO 1500`85, Ford Fiesta `80)

1500-2,Passat 1600,Citroen BX 1,9 D,Audi 100 avant ,Audi 100 avant c4
quattro,omega 2,0,zuk,LT 28,Ducato 2,0 benz, Transit 2,5 D,mercedes 115,)

;Wartburg 1,3 ; kaszelek ; kaszelek ; rower ; rowerek)

Samara 1.5 ` 91, Fiat 126p `91, FSO 1500 `86, Ford Fiesta 1.1 `80)

LXi '96, 126p '94)

silnik 1.8, gaznik

1995; okazyjnie rozne Polonezy GLE, Kadett 1.3 z gaznikiem skladak 1996)

Carina 2.0DXL, Toyota Corolla 1.3, 1.6GTi, Peugeot 605 SL, Peugeot 305 SR)

sedan, rocznik 1998

Polonez, PF126p)

Samara, 126p)

98' (Suzuki Swift 1.3 96', Ford Mondeo 1.6 CLX 93', Tarpan Honker, Skoda
120L, 125p)